アトランティック・エアウェイズ

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アトランティック・エアウェイズ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/13 22:26 UTC 版)

この項目では、フェロー諸島にある航空会社について説明しています。アトランティックの名称を持つ航空会社については「アトランティック航空」をご覧ください。

アトランティック・エアウェイズ
Atlantic Airways

IATA RC ICAO FLI[1] コールサイン FAROELINE[1]
設立	1987年11月 (1987-11)
保有機材数	6
就航地	10都市
本拠地	フェロー諸島
代表者	Magni Arge
売上高	DKK 435,637,526(2011)
営業利益	DKK 31,288,289(2011)
純利益	DKK 22,546,076(2011)
外部リンク	http://www.atlantic.fo
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アトランティック・エアウェイズ（Atlantic Airways)は、デンマーク領フェロー諸島の航空会社である。

概要

ハブ空港はフェロー諸島のヴォーアル空港である。欧州各地とフェロー諸島を結ぶ定期便を運航している。

航空券の座席予約システム（CRS）は、アマデウスITグループが運営するアマデウスを利用している。 ^[2]

歴史

1987年にフェロー諸島自治政府とデンマークのCimber Airとの共同出資で設立。Cimber Airは航空会社の運営に関する分野で同社の立ち上げを支援した。当時Cimber Airはスカンジナビア航空、マースク航空とともに「ダンエア」を結成しており、海外自治領を含むデンマークの国内線はこの会社の名義で構成各社が運航していた。マースク航空はヴォーアル空港とコペンハーゲンを結ぶ路線を運航しており、これと競合する他社の立ち上げを支援するCimber Airの行動は提携に反するものとして、2社の間で紛争となった。

1988年、BAe 146を導入し、フェロー諸島とコペンハーゲンを結ぶ路線の運航を開始した。1989年にはフェロー諸島自治政府の全額出資となり、自治政府は本拠地となるヴォーアル空港に格納庫を建設するなどの支援を行った。滑走路が短く、乱気流や霧が頻繁に発生するヴォーアル空港発着路線の運航は、設立直後の同社には困難の伴うものであり、当初は厳しい経営状況が続いた。

1990年代後半には徐々に路線網を拡大し、1995年にはレイキャヴィークへ、1997年にはオーフスへの路線を開設した。1994年にはそれまで公共交通企業Strandfaraskip Landsinsの一部門SL Helicoptersが行っていた諸島内でのヘリコプター運航業務も移管された。

現在はコペンハーゲン国際空港など欧州各地とを結ぶ路線を運航しているほか、諸島内の離島を結ぶヘリコプター路線やチャーター便も運航している。

運航機材

2024年現在^[3][4] 同社運航機はRNP AR 0.1進入方式対応し、立地条件の悪い本拠地ヴォーアル空港での就航率を向上させている^[5]。

• A320-214 : 2機（174名）
• A320-251N : 2機（174名）
• アグスタウエストランド AW139 : 2機（15名）旅客便休航日はチャーター及び捜索・救難活動と併用されている^[6]。

退役機材

• A319-100
• Avro RJ85/100
• BAe146-100/200
• ベル412

• 
  BAe 146-200(OY-RCW)旧塗装
• 
  BAe146-200A(OY-CRG)旧塗装事故機
• 
  ベル412ヘリコプター(OY-HSR)

就航地

フェロー諸島

ヴォーアル空港（本拠地）

デンマーク

コペンハーゲン空港

オールボー空港

ビルン空港

ノルウェー

ベルゲン空港

アイスランド

レイキャヴィーク空港（ケプラヴィーク空港は不定期就航）

イギリス

エディンバラ空港

そのほか、バルセロナ、パルマ・デ・マヨルカ、グラン・カナリアなどに季節チャーター便を運航。また、運航機材はスカンジナビア航空委託便としてロンドン・ヒースロー空港やアイルランド・ダブリン空港などに飛来することもある。

事故

• アトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故 - 2006年10月10日、ノルウェーで発生した事故。スポイラーが故障により起動しなかったため、パイロットは緊急ブレーキを起動したが、それによってアンチ・スキッドが解除されてしまい、滑走路が湿っていたため、ハイドロプレーニング現象が起き、機体はオーバーランした。斜面を滑り落ちた後炎上し、乗客4人が亡くなった。

脚注

[脚注の使い方]

1. ^ ^{a b} Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services / Indicatifs des exploitants d’aéronefs et des administrations et services aéronautiques / Designadores de empresas explotadoras de aeronaves, de entidades oficiales y de servicios aeronáuticos / Условные обозначения летно-эксплуатационных агентств, авиационных полномочных органов и служб, Edition No. 156, Montréal: International Civil Aviation Organization, April 2011, p. 1-21.
2. ^ “Airlines using Amadeus” (英語). アマデウスITグループ. 2015年9月27日閲覧。
3. ^ Planespotters.net Atlantic Airways Current Fleet
4. ^ Flightradar24 Atlantic Airways fleet
5. ^ 公式Fleet
6. ^ 公式Helicopter Fleet

外部リンク

• 公式ホームページ（英語）
• Atlantic Airways (@atlanticairways) - Instagram

典拠管理
全般	VIAF
国立図書館	ドイツ

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アトランティック・エアウェイズ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/12/11 07:08 UTC 版)

「アトランティック・エアウェイズ670便オーバーラン事故」の記事における「アトランティック・エアウェイズ」の解説

アトランティック・エアウェイズはフェロー諸島の航空会社であり、当時はフェロー諸島政府が所有していた。事故当時、アトランティック・エアウェイズは事故機を含めた5機のBAe 146を保有していた:63。アトランティック・エアウェイズはモルデ近くのガス油田を開発するアケル・ソリューションズと長期の契約を結んでいた。この契約には、ストード空港を経由する、スタヴァンゲル空港からモルデ空港までの便を週に5便運航することが含まれていた。