アウディR10 TDIとは？わかりやすく解説

**アウディ・R10 TDI**
	ネッカーズルムのアウディフォーラムに展示されるR10 TDI
カテゴリー	スポーツカー - 「ル・マン」プロトタイプ LMP1
コンストラクター	アウディ AG（with ダラーラ）
先代	アウディ・R8
後継	アウディ・R15 TDI
主要諸元
シャシー	カーボンファイバーモノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン, トーションバーセパレート・ダンパー, アンチロールバー
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン, トーションバーセパレート・ダンパー, アンチロールバー
全長	4650 mm
全幅	2000 mm
全高	1030 mm
ホイールベース	2,980 mm (117.3 in)
エンジン	アウディ 5.5リッター V12 TDI DPF ツインターボミッドシップ, 縦置き
トランスミッション	X-TRAC製 5速シーケンシャル・マニュアル
出力	650 bhp (485 kW), 1100 Nm
燃料	シェル V-パワー・ディーゼル
タイヤ	ミシュラン
主要成績
チーム	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト; アウディ・スポーツ・ノースアメリカ; コレス;
ドライバー	フランク・ビエラ; マルコ・ヴェルナー; エマニュエル・ピロ; リナルド・カペッロ; アラン・マクニッシュ; トム・クリステンセン; アンドリュー・メイリック; チャールズ・ツォルスマン; ミハエル・クルム; クリスチャン・バッケラド; クリスチャン・アルバース; ナレイン・カーティケヤン;
コンストラクターズタイトル	4 (アメリカン・ル・マン 2006, 2007, 2008, ル・マン・シリーズ 2008)
ドライバーズタイトル	4 (アメリカン・ル・マン 2006, 2007, 2008, ル・マン・シリーズ 2008)
初戦	2006年のセブリング12時間レース
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アウディ・R10 TDIとは、ドイツの自動車メーカーアウディがル・マン24時間レースへの参戦を目的に、R8の後継として開発した、耐久レース専用のプロトタイプレーシングカーである。

TDI（Turbocharged Direct Injection）とはフォルクスワーゲングループの直噴式ターボディーゼルエンジンの技術名称である^[3]。

概要

2005年 12月13日（中央ヨーロッパ時間）に発表された。開発及びチーム運営にヨースト・レーシングが係わり、ダラーラにより製作された。エンジンは5.5 Lの水冷V型12気筒（バンク角90度）ディーゼルに、アルミニウム製のツインターボで過給を施している。

2006年のル・マン24時間レースでデビューし、ディーゼルエンジン車初の総合優勝を果たす。

2008年のル・マンには燃料にシェルのバイオフューエルを用いる、R10 TDIプロトタイプにて参戦した。こちらは、リアが2段ウィングが特徴。

ル・マン24時間レースでの戦績

2006年

1位アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #8：F. ビエッラ/E. ピロ/M. ヴェルナー
3位アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #7：R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ

2007年

1位アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #1：F. ビエッラ/E.ピロ/M.ヴェルナー
リタイアアウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #2：R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ
リタイアアウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #3：L. ルール/A. プリマット/M. ロッケンフェラー

2008年

1位アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #2：R. カペッロ/T. クリステンセン/A. マクニッシュ
4位アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト - #3：L. ルール/A. プレマ/M. ロッケンフェラー
6位アウディ・スポーツ・ノース・アメリカ - #1：F. ビエッラ/E.ピロ/M.ヴェルナー

参照

^ 大内明彦「UPDATE––AUDI 11戦8勝のアウディ、ル・マンでの足跡」『Racing on Archives』第2巻、三栄書房、2010年、147頁。
^ “Audi R10 TDI Race Car”. rsportscars.com. 2009年6月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年6月6日閲覧。
^ “ディーゼルエンジン開発の歴史”. Volkswagen AG.. 2012年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年4月8日閲覧閲覧。