BRM・P139

1969年シーズン、P139は第6戦のイギリスグランプリで投入され、ジョン・サーティースがドライブした。予選6番手からスタートしたが、これはBRMにとってシーズンの予選における最高成績であった。決勝では1周目にフロントサスペンションが破損、リタイアとなっている。続くドイツグランプリでもサスペンショントラブルが発生、決勝を走行することはできなかった。イタリアグランプリでは2台目のP139が準備され、ジャッキー・オリバーもドライブすることとなった。サーティースは周回数不足で非完走扱いとなり、オリバーは油圧低下のためリタイアした。カナダでは両者ともエンジントラブルでリタイアした。アメリカグランプリではサーティースが3位に入賞するが、チームにとって今シーズン唯一の表彰台となった。最終戦のメキシコではオリバーが6位に入賞し、チームは7ポイントを獲得、ランキング5位となった。

1970年シーズン、チームはP153を使用し、P139は開幕戦でジョージ・イートンがドライブした。イートンは予選23位、決勝はリタイアとなった。

F1における全成績

(key)（太字はポールポジション、斜体はファステストラップ）

年	チーム	エンジン	タイヤ	ドライバー	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	ポイント	順位
1969年	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM P142 3.0 V12	D		RSA	ESP	MON	NED	FRA	GBR	GER	ITA	CAN	USA	MEX			7 ¹	5位 ¹
				ジョン・サーティース						Ret	Ret	NC	Ret	3	Ret
				ジャッキー・オリバー								Ret	Ret	Ret	6
1970年	オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	BRM P142 3.0 V12	D		RSA	ESP	MON	BEL	NED	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	CAN	USA	MEX	23 ²	7位 ²
				ジョージ・イートン	Ret
				ヴェルナー・ビッケル		DNA
Source:^[1]^[3]

^1 2ポイントをBRM・P138が獲得した。
^2 全ポイントをBRM・P153が獲得した。

参照

^ ^a ^b Stats F1. “BRM P139”. 2015年11月23日閲覧。
^ Ultimate car page. “BRM”. 2016年8月20日閲覧。
^ Small, Steve (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Guinness. pp. 271, and 371. ISBN 0851127029