BMW VI BMW VIの概要

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BMW VI

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/19 07:46 UTC 版)

BMW VI

設計と開発

BMW VI はBMW IV の気筒数を倍にした発展型である。最初のV型12気筒エンジンは60度のバンク角で作られた。

1926年に生産を開始し、既に1,000基のBMW VI が供給された後で、1930年からドイツが再び軍用機の生産を許されると、追加需要により生産量は急速に上昇した。1933年にはBMW VI はBMW初の燃料直接噴射方式の実験に用いられた。

BMW VI は多くの出力と長距離飛行の記録を樹立した。その中には1930年に行われた、ヴォルフガング・フォン・グロナウの、2基のBMW VIを搭載したドルニエ Do.J 飛行艇による世界初の東から西への大西洋横断飛行も含まれる。

BMW VI は"シーネンツェッペリン"高速鉄道試験車両にも使用され、230.2 km/hの記録を樹立した。

多くの派生型が開発され、日本とソビエトでもライセンス生産された。

日本では日本陸軍が採用し、川崎がライセンス生産し、「ベ式四五〇馬力発動機」（BMW-6）という陸軍制式名称で呼ばれる。

ソビエトではミクーリン M-17としてライセンス生産し、1930年から1941年にかけて27,000基以上が生産された。ソ連軍の航空機や戦車に搭載され、独ソ戦において皮肉にもドイツ軍を苦しめた。

主な搭載機

• アルバトロス L 77
• アラド Ar 64
• アラド Ar 65
• アラド Ar 68
• ドルニエ Do 10
• ドルニエ Do 17
• ハインケル He 45
• ハインケル He 59
• ハインケル He 60
• ハインケル He 70
• ハインケル He 51
• 川崎 八八式偵察機
• 川崎 八八式軽爆撃機
• 川崎 九二式戦闘機
• ツポレフ TB-3

性能諸元（BMW VI d）

• 形式： 液冷V型12気筒
• ボア×ストローク： 160 mm×190 mm
• 排気量： 46.9 L
• 圧縮比： 7.3
• 全長： 1,810 mm
• 全幅： 859 mm
• 全高： 1,103 mm
• 乾燥重量： 510 kg
• 出力： 750 PS/1,700 rpm（離昇）

脚注

Gunston, Bill (1986). World Encyclopedia of Aero Engines. Wellingborough: Patrick Stephens. pp. 25 

関連項目

• 航空用エンジンの一覧
  • ハ9