LMS_8F形蒸気機関車とは？わかりやすく解説

LMS 8F形蒸気機関車
	1968年7月下旬、ロストックホールのスタニアー8F 48476号機関車
基本情報
運用者	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道; イギリス国鉄
設計者	ウィリアム・スタニア（英語版）
製造所	LMS クルー、ホーウィック工場; バルカン・ファウンドリー; ノース・ブリティッシュ・ロコモティブ; LNER ダーリントン、ドンカスター工場; GWR スウィンドン工場; SR ブライトン、イースティフ、アシュフォード工場; ベイヤー・ピーコック
製造年	1935年 - 1946年
製造数	852両
運用終了	1968年
主要諸元
軸配置	2-8-0（1D）
軌間	1,435 mm
長さ	19.22 m
機関車重量	73.26 t
先輪径	1,003 mm
動輪径	1,435 mm
シリンダ数	2気筒
シリンダ; （直径×行程）	470 mm × 711 mm
ボイラー圧力	1.55 MPa
燃料	石炭
燃料搭載量	9.1 t
水タンク容量	18,000 l
引張力	144.3 kN
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LMS 8F形蒸気機関車（LMS 8Fがたじょうききかんしゃ）は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が導入した蒸気機関車の1形式である。ウィリアム・スタニア（英語版）が設計した車輪配置 2-8-0（1D）の大型貨物用機関車で、1935年から1946年までに852両が製造された。

概要

LMSではミッドランド鉄道時代からのスモールエンジンポリシーを引き継いだために、貨物の取扱量の増大に対処できずに苦しんでいた。当時のLMSは、出力では見劣りのするLMS ガラット級蒸気機関車（英語版）と7F形を2両、補機に増結して対応した。

8Fの設計には、5形（ブラックファイブ）の2シリンダー配置が組み込まれている。最初は出力区分7Fに分類されていたが、後に8Fに変更された。イギリス陸軍省は、208両の8F形をベイヤー・ピーコックとバルカン・ファウンドリーに製造させ、さらに51両を徴収した。

第二次世界大戦の勃発時に、本形式は、第一次世界大戦におけるGCR 8K形蒸気機関車（英語版）の役割をなぞる形で、国の標準貨物用機関車に選ばれた。

陸軍省向けの8F形の生産は、安価なWD オーステリティ級蒸気機関車（英語版）が導入された1943年まで続いた。イギリス国内向けの生産は1946年まで続いた。

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Hughes, Hugh (1981). Middle East Railways. Continental Railway Circle. ISBN 0-9503469-7-7
Hunt, David; Jennison, John; James, Fred; Essery, R.J. (2005). LMS Locomotive Profiles, no. 8 - The Class 8F 2-8-0s. Didcot: Wild Swan. ISBN 1-905184-08-5

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表話編歴ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の機関車
ヒューズ	5MT クラブ
ファウラー	2P 4-4-0 2F ドックタンク 3MT 2-6-2T 3F ジンティ 4P コンパウンド 4MT 2-6-4T 4F 0-6-0 6P パトリオット級 7P ロイヤル・スコット級 7F 0-8-0 ガーラット 6399号フューリー
スタニア	2P 0-4-4T 3MT 2-6-2T 4MT 2-6-4T（2気筒） 4MT 2-6-4T（3気筒） 5MT 2-6-0 5MT ブラックファイブ 6P ジュビリー級 8P プリンセス・ロイヤル級 8P コロネーション級 8F 2-8-0 ターボモーティブ
キッツオン製	0F 0-4-0ST
フェアバーン	4MT 2-6-4T
イヴァット	2MT 2-6-0 2MT 2-6-2T 4MT 2-6-0