LMSコロネーション級蒸気機関車

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LMSコロネーション級蒸気機関車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/07/26 01:55 UTC 版)

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LMS コロネーション級蒸気機関車
6233号機「ダッチェス・オブ・サザーランド」
基本情報
運用者	LMS、イギリス国鉄
設計者	ウィリアム・スタニア（英語版）
製造所	LMS クルー・ワークス
製造年	1937年 - 1948年
製造数	38両
主要諸元
軸配置	4-6-2
軌間	1,435 mm
全長	22.498 m（流線形） 22.511 m（非流線形）
全高	4.039 m
機関車重量	109.8 t（流線形） 106.9 t（非流線形）
炭水車重量	57.2 t
先輪径	914 mm
動輪径	2,057 mm
従輪径	1,143 mm
シリンダ数	4
シリンダ （直径×行程）	419 mm × 711 mm
弁装置	ワルシャート式（第2動輪） ロッキングシャフト（第1動輪）
ボイラー圧力	1.72 MPa
燃料	石炭
燃料搭載量	10.2 t
水タンク容量	18,000 l
引張力	180 kN
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LMS コロネーション級蒸気機関車（LMS Coronation Class）^{[注釈 1]}は、イギリスのロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道（LMS）が1938年から導入した急行旅客列車用の蒸気機関車。ロンドンとグラスゴーを結ぶ急行列車用牽引機として、プリンセス・ロイヤル級（英語版）の拡大・出力増強型として設計された。6234号機「ダッチェス・オブ・アバーコーン」は、イギリスで運用された蒸気機関車の中では最大出力となる2,511hp^{[注釈 2]}を記録している^[1]。当初は、ロンドン・アンド・ノース・イースタン鉄道（LNER）のA4型などと同様の流線形車体で活躍したが、のちに従来の非流線形に改められた。

流線形に復元されヨークのイギリス国立鉄道博物館で展示中の6229「ダッチェス・オブ・ハミルトン」

ギャラリー

• 
  コロネーション級のキャブ内部の様子（46235「シティ・オブ・バーミンガム」）
• 
  ウィンズフォード事故 (1948)（英語版）で損傷後、修理を待つ6251「シティ・オブ・ノッティンガム」
• 
  1952年のハーロウ&ウィールドストーン鉄道事故で大きく損壊した46242「シティ・オブ・グラスゴー」

脚注

注釈

1. ^ 最初期の文書ではプリンセス・コロネーション級とされていたが、その後は使用されていない
2. ^ 引張棒牽引力（牽引力のうち動力車の走行抵抗を除いた実際の牽引力）

出典

1. ^ Nock, O.S. (1984). British Locomotives of the 20th Century, Volume 2 1930-1960. Cambridge: Patrick Stephens. ISBN 0-85059-596-7 

外部リンク

• プリンセス・ロイヤル・ロコモーティブ・トラスト - 6233「ダッチェス・オブ・サザーランド」を保存する慈善団体
• バーミンガム科学博物館 - 46235「シティ・オブ・バーミンガム」を保存・展示中

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