ダイハツ・ミライースとは - わかりやすく解説 Weblio辞書

ダイハツ・ミライース

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/24 21:29 UTC 版)

ミライース（Mira e:S）は、ダイハツ工業が製造・販売する軽自動車である。ミラをベースにした5ドアハッチバック型乗用車（軽セダン）であり、ミラシリーズ（2018年3月から6月までの3か月間を除く）としてダイハツの軽乗用車ラインナップのボトムレンジ（エントリークラス）を担う。ミライースの発売と入れ替わる形で販売終了となったエッセ同様、商用モデル（軽ボンネットバン）は設定されていない。

脚注

補足

^ 「e:Sテクノロジー」の一部（パワートレーン、改良型「eco IDLE」等）はダイハツが発売する他の車種にも転用され、2011年11月7日にはムーヴのNA車に、同年11月29日にはタント及びエグゼのNA車に、2012年4月9日にはココアとコンテに、同年5月21日にはムーヴ・タント・エグゼのターボ車にそれぞれ採用された。
^ 北海道地区のみ81.075万円（寒冷地仕様のため）
^ 先代モデルのエッセにおいて、Dグレードよりも低価格のグレードがあった（ECO・FF/5MT 68.2万円）。
^ ミライースの影響で、2013年2月の一部改良で乗用モデルはMTのみとなったため、MT需要は2018年3月30日の終売まで無印ミラで吸収するかたちとなっていた。
^ のちに深田恭子に変更。
^ DとLはオレンジに近いアンバーという色で表示されるようになり、左側にあるエコドライブアシストディスプレイが省略されている。
^ アーバンナイトブルークリスタルメタリック（オプションカラー）とライトローズマイカメタリックを特別設定し、シェルローズを設定色から外しているため9色となる。
^ 警告文はスバルのEyeSightと同じ「スマートアシストに頼った運転は、絶対に行わないでください。」。
^ 消費税増税に伴い、2014年4月以降は76万6286円（北海道地区は78万2486円）となっている。
^ 2006年のミラカスタムで初採用されたタイプ。2011年のムーヴコンテのマイナーチェンジ時以来の復活。
^ 2WDのGと異なり、アルミホイールが装着されていない。
^ 2018年11月まで起用。2018年12月よりCMキャラクターが宇梶剛士に変更され（それ以前は6代目スズキ・エブリイのCMに出演）、更に2020年9月よりCMキャラクターが江口のりこに変更された（なお、江口のりこは2021年6月まで起用）。
^ タンク容量が従来の30Lから28Lに減量されている。
^ 軽自動車ではスズキ車に多く採用されている。ただ、例外として6代目ワゴンRでは初代と同じくドアノブの下に装着されている。
^ トールにも設定されている。
^ 「パールホワイトIII」、「ブライトシルバーメタリック」、「ブラックマイカ」、「プラムブラウンクリスタルマイカ」の4色。
^ 競合車種である8代目以降のアルトも同様。エッセの実質的な後継車種のためミライースの場合は先祖返りと言える。
^ ただし、「L"SA"」、「X"SA"」、「G"SA"」は「スマアシIII」になったことで、「L"SA III"」、「X"SA III"」、「G"SA III"」にそれぞれ改名。
^ 代わりに、車名ロゴのデカールが装着される。
^ 固定式（いわゆるはめ殺し式）のため、開閉不可。
^ そのほかのグレードでもディーラーオプションで装備可能。
^ 初代モデルの4WD仕様にあった「Lf」は材着黒色だった。
^ それに伴い、ミライースからはドアミラーウィンカーが廃止された。
^ ダイハツはかつて販売していた10代目ハイゼットカーゴのハイブリッドモデルの商業的失敗（価格が標準車の2倍な割に燃費も良くないため）を受け、「HVは軽には不適」としていた^[29]。また、ミライースの広報においても「HV/EVは万人の手に届くモノではない」「エコカーはみんなが買えなければ意味がない」などと言った旨の文が掲載されており、HVに対する比較広告的、あるいはアンチテーゼ的な側面が見て取れていた。しかし、2021年にこれまでの方針を転換する形でハイブリッド車の自社開発を再開し、同年11月にコンパクトSUVのロッキーに追加設定する形でハイブリッド車が発売された。一方、スズキはダイハツ同様にハイブリッドモデルの商業的失敗はあったものの、2014年8月に「S-エネチャージ」の名称で独自のマイルドハイブリッドシステムが確立され、2017年2月からは正式にマイルドハイブリッドシステムを名乗るようになった。軽自動車だけでなく小型乗用車（日産自動車からOEM供給を受けていたミニバンのランディを含む）にも幅広く設定され、2021年12月にはミライースのライバルであるアルトも9代目へのフルモデルチェンジを機にマイルドハイブリッド車が追加設定されたことで、ダイハツはマイルドハイブリッドがメインであるものの車種を増やし続けるスズキに対してハイブリッドカーのラインナップで出遅れる結果となっている