Dio＜Dio デラックス＞
| 通称名 | Dio＜Dio デラックス＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AF56＜BA-AF57＞ | |
| 全長×全幅×全高(m) | 1.710×0.620×1.010 | |
| 軸距(m) | 1.190 | |
| 最低地上高(m) | 0.115 | |
| シート高(m) | 0.710 | |
| 車両重量(kg) | 76＜77＞ | |
| 乾燥重量(kg) | 71＜72＞ | |
| 乗車定員(人) | 1 | |
| 最小回転半径(m) | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | AF55E・水冷4ストローク単気筒 | |
| 総排気量(cm3) | 49 | |
| 内径×行程(mm) | 38.0×44.0 | |
| 圧縮比 | 12.0 | |
| 最高出力(kW[PS]／rpm) | 3.7[5.0]／8,000 | |
| 最大トルク(N・m[kg・m]／rpm) | 4.6[0.47]／7,000 | |
| 燃料消費率(km／L) | 75.0(30km／h定地走行テスト値) | |
| キャブレター型式 | NVK00A | |
| 始動方式 | セルフ式(キック式併設) | |
| 点火方式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量(L) | 5.0 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式(Vマチック) | |
| 変速比 | 1 速 | 2.800〜0.860 |
| キャスター（度）／トレール(mm) | 26°30´／72 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90／90-10 50J |
| 後 | 90／90-10 50J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディングトレーリング＜油圧式ディスク＞ |
| 後 | 機械式リーディングトレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン(アルミフレーム) | |
スマート・Dio＜スマート・Dio デラックス＞
| 通称名 | スマート・Dio＜スマート・Dio デラックス＞ | |
| 車名・型式 | ホンダ・BA-AF56＜BA-AF57＞ | |
| 全長×全幅×全高（m） | 1.710×0.620×1.010 | |
| 軸距（m） | 1.190 | |
| 最低地上高（m） | 0.115 | |
| シート高（m） | 0.710 | |
| 車両重量（kg） | 76＜77＞ | |
| 乾燥重量（kg） | 71＜72＞ | |
| 乗車定員（人） | 1 | |
| 最小回転半径（m） | 1.8 | |
| エンジン型式・種類 | AF55E・水冷4ストローク単気筒 | |
| 総排気量（cm3） | 49 | |
| 内径×行程（mm） | 38.0×44.0 | |
| 圧縮比 | 12.0 | |
| 最高出力（kW［PS］／rpm） | 3.7［5.0］／8,000 | |
| 最大トルク（N・m［kg・m］／rpm） | 4.6［0.47］／7,000 | |
| 燃料消費率（km／L） | 75.0（30km／h定地走行テスト値） | |
| キャブレター型式 | NVK00A | |
| 始動方式 | セルフ式（キック式併設） | |
| 点火装置形式 | CDI式バッテリー点火 | |
| 潤滑方式 | 圧送飛沫併用式 | |
| 燃料タンク容量（L） | 5.0 | |
| クラッチ形式 | 乾式多板シュー式 | |
| 変速機形式 | 無段変速式（Vマチック） | |
| 変速比 | 1 速 | 2.800〜0.860 |
| キャスター（度）／トレール（mm） | 26°30´／72 | |
| タイヤサイズ | 前 | 90／90-10 50J |
| 後 | 90／90-10 50J | |
| ブレーキ形式 | 前 | 機械式リーディング・トレーリング＜油圧式ディスク＞ |
| 後 | 機械式リーディング・トレーリング | |
| 懸架方式 | 前 | テレスコピック式 |
| 後 | ユニット・スイング式 | |
| フレーム形式 | アンダーボーン（アルミフレーム） | |
- BAAF57のページへのリンク
