韓国鉄道7100形ディーゼル機関車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/01/03 22:33 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| 7100形ディーゼル機関車 | |
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| 基本情報 | |
| 運用者 | 韓国鉄道公社 |
| 製造所 | EMD |
| 型名 | GT26CW-1 |
| 製造数 | 90両 |
| 主要諸元 | |
| 軸配置 | Co'-Co' |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 長さ | 20,787 mm |
| 幅 | 3,270 mm |
| 高さ | 4,250 mm |
| 運転整備重量 | 132.0 t |
| 動力伝達方式 | 電気式 |
| 機関 | EMD 16-645E3 （V型16気筒） |
| 機関出力 | 3,000 HP |
| 主電動機出力 | 2,130 kW |
| 歯車比 | 57:20 |
7100形ディーゼル機関車（7100がたでぃーぜるきかんしゃ）は、韓国鉄道公社 の旅客・貨物列車牽引用の電気式ディーゼル機関車である。韓国では特大型と分類されることもある。主要幹線の高速化にあわせ、アメリカの借款を通して1971年から韓国に合計90両が輸出され、現在39両が運用中である。一部の車両 (7171 - 7180) には総括制御機能が追加された。
技術的仕様
製造元のEMDにおけるモデル名はGT26CW-1である。アメリカでは主に中・短距離の貨物用に設計された機関車を、韓国内で高速旅客用に適合するように仕様変更されて導入された。
2ストローク160リットル級16気筒V型ターボディーゼルエンジンを備え、3000馬力の出力を出し、主電動機の構成は2個直列3並列で起動して、50～60km/hから6個並列回路に遷移する。ゆえにこの速度域で回路のつなぎ替えによる衝撃が生じることが特徴である。
台車の車軸配列は典型的なC-C軸となっている。計器盤は右側に直角に設置されているために、視野が制限され、機関助士が必ず同乗しなければならない。
登場作品
参考文献
- JTBキャンブックス 韓国の鉄道 (ISBN 4-533-02943-4 C2026)
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