燃焼効率

実用空調関連用語

ねんしょうこうりつ 燃焼効率 combustion efficiency

全可燃成分の中で、実際に燃焼した成分の割合。単位量の燃料が燃焼に よって発生した熱量を、燃料の低発熱量で除して求められる。その値は燃料の 種類、ボイラ炉の大きさなどによって異なるが、一般に85～98％の範囲である。

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燃焼効率

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/08/12 15:07 UTC 版)

「ジェットエンジン」の記事における「燃焼効率」の解説

供給された燃料は完全に燃焼することはなく、エンジン内で生じる熱量は理論的に発生可能な熱量より小さくなる。燃料が燃焼した割合が燃焼効率 (Combustion Efficiency) であり「実際に発生した熱量／供給燃料が理論的に発生可能な熱量」で表される。燃焼室に供給される圧力と温度が高くなるほど理論値に近くなり、実際には海面高度でほぼ100%であり、巡航高度では98%ほどになっている。

燃焼効率

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/11/26 00:55 UTC 版)

「機関 (機械)」の記事における「燃焼効率」の解説

ヨーロッパで好まれる設計方針は、より小さく曲がりくねった道路といった経済的およびその他の制約のために、より小型の車ならびにより小型の機関の燃焼効率を高めることに集中した設計方針に相当するものに傾いた。これにより、初期の40馬力（30 kW）の4気筒設計経済的な機関や80馬力（60 kW）と出力の低い6気筒設計を持つより経済的な機関が生産された。それと比較すると、大型のV-8アメリカ製機関は、250-350馬力、時には400馬力を超える出力であった[要説明][要出典]。

燃焼効率

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/01 05:46 UTC 版)

「燃焼器」の記事における「燃焼効率」の解説

供給された燃料は完全に燃焼することはなく、エンジン内で生じる熱量は理論的に発生可能な熱量より小さくなる。燃料が燃焼した割合が燃焼効率 (Combustion Efficiency) であり「実際に発生した熱量／供給燃料が理論的に発生可能な熱量」で表される。燃焼器に供給される圧力と温度が高くなるほど理論値に近くなり、実際には海面高度でほぼ100%であり、巡航高度では98%ほどになっている。