沖縄県営鉄道糸満線
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/09/24 21:11 UTC 版)
| 糸満線 | |
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当時の糸満駅
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| 概要 | |
| 現況 | 廃止 |
| 起終点 | 起点：国場駅 終点：糸満駅 |
| 駅数 | 11駅 |
| 運営 | |
| 開業 | 1923年7月11日 |
| 運行停止 | 1945年3月 |
| 所有者 | 沖縄県 |
| 使用車両 | 沖縄県営鉄道#車両の節を参照 |
| 路線諸元 | |
| 路線総延長 | 15.0 km (9.3 mi) |
| 軌間 | 762 mm (2 ft 6 in) |
| 電化 | 全線非電化 |
| 停車場・施設・接続路線（停止当時） | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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糸満線（いとまんせん）は、現在の沖縄県那覇市にあった国場駅と、糸満市にあった糸満駅を結んでいた、沖縄県営鉄道の鉄道路線。1923年（大正12年）に県営鉄道3番目の路線として開業したが、太平洋戦争末期の1945年（昭和20年）3月に運行を停止。沖縄戦で線路施設が破壊され、そのまま消滅した。
路線データ
運行停止時点
歴史
- 1923年（大正12年）7月11日 国場 - 糸満間が開業。津嘉山駅・山川駅・喜屋武駅・稲嶺駅・東風平駅・世名城駅・高嶺駅・兼城駅・糸満駅を開設
- 1934年（昭和9年）5月 屋宜原駅を開駅[1]
- 1945年（昭和20年）3月 運行を停止
駅一覧
運行停止時点
国場駅（こくば） - 津嘉山駅（つかざん） - 山川駅（やまがわ） - 喜屋武駅（きゃん） - 稲嶺駅（いなみね） - 屋宜原駅（やぎばる） - 東風平駅（こちんだ） - 世名城駅（よなぐすく） - 高嶺駅（たかみね） - 兼城駅（かねぐすく） - 糸満駅（いとまん）
接続路線
備考
- 那覇から糸満までは直線距離だと約10km位であるが、糸満線は東に大きく迂回する経路をとっている。また、山川駅 - 稲嶺駅間では当時の有力者で医師・県会議員の大城幸之一が自分の出身地へ線路を曲げたため、南から北へわざわざ戻るような軌道の敷き方がされていた。このカーブは「幸之一カーブ」と呼ばれた。
- 終点の糸満駅は北緯26度7分49 - 50秒の位置にあったと推定され、外地を除くと日本最南端の駅であった[2]。この記録は現在も破られていない（現在の最南端駅は北緯26度11分36秒の沖縄都市モノレール線赤嶺駅）。なお、跡地には駅の便所と見られる構造物が残っている[3]。
脚注
参考文献
- 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳 - 全線・全駅・全廃線』 12 九州沖縄、新潮社、2009年。ISBN 978-4-10-790030-2。
- 鉄道省『昭和12年10月1日現在鉄道停車場一覧』鉄道省（覆刻：鉄道史資料保存会）、東京（覆刻：大阪）、1937年（覆刻：1986年）、441頁。ISBN 4-88540-048-1。
- 帝国鉄道協会（編纂）『帝国鉄道年鑑』（昭和3年版）帝国鉄道協会、東京市麹町区有楽町、1928年5月、442-443頁。
関連項目
固有名詞の分類
- 沖縄県営鉄道糸満線のページへのリンク
