充填效率

大車林

充填効率

英語 charging efficiency

サイクルごとに吸入する新気の量は、機関の出力性能を直接支配するが、吸込み能力を表示する効率として体積効率、充填効率の2つがある。充填効率は、異なった吸気の状態に対する吸込み能力を表す指標であり、エンジン出力はこれに比例する。大気の圧力をp、温度をtとしたとき、「(pt) のもとで実際に吸入した新気の質量」を「標準大気の状態で行程容積を占めるべき新気の質量」で割った値が充填効率である。標準大気は各国で各種工業規格ごとに決められており、その条件は必ずしも同一ではない。ちなみに日本工業規格(JIS)では、一般機械は760mmHg(1013.25hPa)、15℃、湿度0％、自動車用機関は760mmHg、20℃、湿度60％を標準大気としている。

参照 体積効率

※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。

ウィキペディア

充填効率

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/08/19 16:48 UTC 版)

充填効率（じゅうてんこうりつ）とは、4ストロークエンジンにおいて燃焼に寄与する新気の絶対量を表す指標。当該運転状況下での、実際のエンジン状況を示す指標として使用される。記号は、η_c　（イータシーと発音）。

似た概念として体積効率η_v　があるが、エンジン性能を示す指標で、意味が異なる。標準大気状態（1013hPa、20℃、相対湿度60％）下では、両者は同等となる。

定義

η_c　= 吸入乾燥新気の重量⁄標準大気状態で行程容積を占める乾燥新気の重量

関連項目

• 体積効率
• 可変バルブ機構
• ミラーサイクル
• 排気再循環
• 排気デバイス