中国航空発動機集団
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/01/30 15:45 UTC 版)
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現地語社名
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中国語: 中国航空发动机集团有限公司 |
|---|---|
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種類
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中央企業 |
| 業種 | 航空宇宙工学 |
| 前身 | 中国航空工業集団 |
| 設立 | 2016年8月28日 |
| 本社 | 、 |
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事業地域
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世界各国 |
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主要人物
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曹建国 (代表取締役) |
| 製品 | 航空エンジン、ガスタービンエンジン |
| 所有者 | 国務院国有資産監督管理委員会 |
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従業員数
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≈96000 (2016) |
| 子会社 | 中国航発黎明 |
| ウェブサイト | www.aecc.cn |
| Aero Engine Corporation of China | |||||||
| 簡体字 | 中国航空发动机集团有限公司 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 繁体字 | 中國航空發動機集團有限公司 | ||||||
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中国航空発動機集団有限公司（ちゅうごくこうくうはつどうきしゅうだんゆうげんこうし、中国語: 中国航空发动机集团有限公司、英語: Aero Engine Corporation of China）は、中華人民共和国の国有航空エンジン技術開発と製造企業グループ。略称は中国航発（AECC）、2016年8月28日に設立。[1]設立当初、中国航発は中国の2つの主要な国有航空宇宙会社である中航工業（AVIC）と中国商飛（COMAC）の両株主で75億ドルで資本化された。[2]
同社は、22の航空エンジン製造会社、幾つかの研究所、3つの航空エンジン修理工場、および他の中小企業多数を含む46の関連会社で構成された、その中の大部分は中航工業から分割された会社である。
主な研究所は、中国航発瀋陽発動機設計研究所（606所）、中国航発株洲動力機械研究所（608所）、中国航発四川燃气渦輪（ガスタービン）研究院（624所）、中国航発貴陽発動機設計研究所（649所）、中国航発北京航空材料研究院（621所）など。
主な子会社は中国航発瀋陽黎明航空発動機有限公司、中国航発貴州黎陽航空発動機有限公司、中国航発西安航空発動機有限公司、中国航発南方工業有限公司、中国航発成都発動機有限公司、中国航発商用航空発動机有限公司など。
製品
ターボファンエンジン
| 型式 | 原型 | 状態 | 採用機 | 製造元 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| WS-9 | スペイ202 | 生産中 | JH-7 | 中国航発西航 | |
| WS-10 | 生産中 | J-10, J-11, J-15, J-16, J-20 | 中国航発黎明 | コアエンジンはCFM-56を基づいてるという | |
| WS-11 | AI-25 | 生産中 | JL-8 | 中国航発南方 | |
| WS-13 | RD-93 | 生産中 | FC-31 | 中国航発黎陽 | |
| WS-15 | 開発中 | J-20 | 中国航発黎明 | ||
| WS-17 | 開発中 | JL-10 | 中国航発黎陽 | ||
| WS-18 | D-30KP-2 | 生産中 | Y-20, H-6K | 中国航発成発 | |
| WS-19 | 開発中 | FC-31 | 中国航発黎陽 | 元型式名称はS3-2で中国航発黎明がコンセプト開発を担当した | |
| WS-20 | 開発中 | Y-20 | 中国航発西航 | WS-10の派生型 | |
| CJ-1000A | 開発中 | C919 | 中国航発商発 | ||
| AEF50E | 生産中 | 中国航発黎陽 | 無人機用 | ||
| AEF3500 | 開発中 | CR929 | 中国航発商発 | 元型式名称はCJ-2000 |
ターボプロップエンジン
| 型式 | 原型 | 状態 | 採用機 | 製造元 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| WJ-5 | AI-24 | 生産中 | Y-7 | 中国航発東安 | 元は中国航発南方が生産 |
| WJ-6 | AI-20M | 生産中 | Y-8, Y-9, AG-600 | 中国航発南方 | |
| WJ-9 | 生産中 | Y-12 | WZ-8の派生型 | ||
| WJ-10 | 開発中 | KJ-600 | |||
| AEP50E | 生産中 | 翼竜II | WJ-9の派生型 | ||
| AEP80 | 開発中 | WZ-9の派生型 | |||
| AEP100 | 開発中 | W5000用[3] | |||
| AEP500[4] | 開発中 | 中国航発南方 | WJ-10の民間用型 |
ターボシャフトエンジン
| 型式 | 原型 | 状態 | 採用機 | 製造元 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| WZ-6 | テュルモ | 生産中 | Z-8, Z-18 | 中国航発蘭翔 | |
| WZ-8 | アリエル | 生産中 | Z-9, Z-19, Z-11 | 中国航発南方 | |
| WZ-9 | 生産中 | Z-10 | |||
| WZ-10 | 生産中 | Z-20 | |||
| WZ-16 | アルディデン3 | 開発中 | Z-15 | 中国航発東安 | チュルボメカと共通開発 |
| AES100[4] | 開発中 | AC-322 | 中国航発南方 | WZ-9の民間用型 |
ターボジェットエンジン
| 型式 | 原型 | 状態 | 採用機 | 製造元 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|
| WP-6 | RD-9 | 生産停止 | Q-5 | 中国航発成発 | 元は中国航発黎明が生産 |
| WP-7 | R-11 | 生産中 | J-7 | 中国航発黎陽 | |
| WP-8 | AM-3 | 生産中 | H-6 | 中国航発西航 | |
| WP-13 | R-13 | 生産中 | J-7，J-8 | 中国航発黎陽 | WP-7の発展型 |
| WP-14 | 生産中 | J-8 | 中国航発黎明 | ||
| AEF20E | 生産中 | 中国航発成発 | 無人機用 |
レシプロエンジン
| 型式 | 原型 | 状態 | 採用機 | 製造元 |
|---|---|---|---|---|
| HS-5 | ASh-62 | 生産中 | Y-5，N-5, Y-11 | 中国航発南方 |
| HS-6 | AI-14 | 生産中 | CJ-6 | |
| HS-9 | O-540 | 生産中 | ||
| HS-18 | 生産中 | 中国航発軽動 | ||
| HS-27 | 生産中 | |||
| HS-36 | 生産中 | |||
| HS-55 | 生産中 | |||
| HS-118 | 生産中 |
ガスタービンエンジン
| 型式 | 原型 | 出力 | 状態 | 採用機 | 製造元 | 備考 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| QD16 | 生産中 | WJ-5の派生型 | ||||
| QD20 | 生産中 | WJ-6の派生型 | ||||
| QD70/QC70 | 7 MW | 生産中 | 726型LCAC | 中国航発黎明 | WS-10の派生型 | |
| QD128 | 12 MW | 生産中 | WP-14の派生型 | |||
| QD185/QC185 | 17 MW | 生産中 | WS-10の派生型 | |||
| QD280/QC280 | UGT-25000 | 25~27 MW | 生産中 | 052C型, 052D型, 055型 | ||
| QD400 | 40 MW | 開発中 | WS-10の派生型 | |||
| R0110 | UGT110000 | 110 MW | 生産中 |
脚注
- ^ 中国航空发动机集团有限公司在京召开成立大会 (Press release) (Chinese). Ministry of Industry and Information Technology. 29 August 2016. 2016年8月29日閲覧。
- ^ Alex Derber (Sep 21, 2017). “Sino-Russian Widebody Engine Under Discussion”. Aviation Week Network
- ^ “国産ターボプロップエンジン「AEP100」、世界最大の無人輸送機に搭載”. 中国網 (2024年10月26日). 2024年11月14日閲覧。
- ^ a b www.zctpt.com,中创网. “关于中国航发的两款新型民用发动机，你想知道的都在这里_科技_中创网_行业资讯_zctpt.com”. www.zctpt.com. 2018年11月11日閲覧。
関連項目
- モトール・シーチ
- 統一エンジン製造会社 - ロシアの同業国営企業。
外部リンク
- 中国航空発動機集団のページへのリンク
