トンネルの構造
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2021/04/17 02:52 UTC 版)
※この「トンネルの構造」の解説は、「神戸トンネル」の解説の一部です。
「トンネルの構造」を含む「神戸トンネル」の記事については、「神戸トンネル」の概要を参照ください。
トンネルの構造
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/01/03 00:44 UTC 版)
「マルボーン・ストリート鉄道事故」の記事における「トンネルの構造」の解説
事故現場となったトンネルは事故のわずか数週間前に開通したばかりであった。このトンネルは、ブライトン・ビーチ線のコニー・アイランド駅行き列車のために当時建設中の本線を迂回するように設計され、きつい反向曲線（いわゆるS字カーブ）で構成されていた。それ以前はプロスペクト・パーク駅に進入するにはより直線に近いルートの古いトンネルを通っていた。なお、北行きの列車はプロスペクト・パーク駅を発車後に直進し、直線のトンネルを経由してBMTフランクリン・アベニュー線につながる旧線を走行していた。
※この「トンネルの構造」の解説は、「マルボーン・ストリート鉄道事故」の解説の一部です。
「トンネルの構造」を含む「マルボーン・ストリート鉄道事故」の記事については、「マルボーン・ストリート鉄道事故」の概要を参照ください。
ウィキペディア小見出し辞書の「トンネルの構造」の項目はプログラムで機械的に意味や本文を生成しているため、不適切な項目が含まれていることもあります。ご了承くださいませ。
お問い合わせ。
- トンネルの構造のページへのリンク
