神戸トンネル
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/24 03:12 UTC 版)
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| 概要 | |
|---|---|
| 路線 | 山陽新幹線 |
| 位置 | 兵庫県 |
| 現況 | 供用中 |
| 運用 | |
| 所有 | 西日本旅客鉄道（JR西日本） |
| 技術情報 | |
| 軌道数 | 2（複線） |
| 軌間 | 1,435mm |
| 電化の有無 | 有 （交流25,000V・60Hz） |
神戸トンネル（こうべトンネル）は、兵庫県神戸市中央区と、同市須磨区を結ぶ、西日本旅客鉄道（JR西日本）の六甲トンネルを出てすぐにある新神戸駅～西明石駅の間にある全長7970ｍの鉄道トンネルである[1]。
概要
六甲トンネルと共に、阪神間に新幹線を通す際、密集した海岸沿いの住宅地を避けるために、六甲山系に直線的に掘られた長大トンネルである[2]。山陽新幹線に新大阪から乗車すると、尼崎市・西宮市の市街地を走ってすぐに六甲トンネルが待ち構えている。いきなり16km超のトンネルになったり、新神戸駅を出て、すぐにトンネルになるのが、山陽新幹線が『トンネル新幹線』と呼ばれるようになったきっかけでもある。また、このトンネルを出てから数100ｍ区間を経て、須磨トンネルへ突入する。須磨トンネル､奥畑トンネルといった2つのトンネルを出て、しばらくは、長大トンネルがない。
トンネルの構造
脚注
参考文献
- 稲井信雄、黒田和雄（著）、地質調査所（編）「山陽新幹線六甲・神戸トンネルの地質」（PDF）『地質ニュース』第171巻、実業公報社、川崎、1968年、10-17頁、ISSN 00094854、 NCID AN00141939。
- 高山昭「山陽新幹線におけるトンネル工事」『コンクリートジャーナル』第8巻第10号、1970年、20-30頁、doi:10.14826/coj1963.8.10_20、 ISSN 0023-3544。
関連項目
外部リンク
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