ケーニグセグ・CC8S
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/01 06:51 UTC 版)
| ケーニグセグ・CC8S | |
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| 概要 | |
| 販売期間 | 2002年 - 2003年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2人 |
| ボディタイプ | 2ドア タルガトップ |
| 駆動方式 | MR |
| パワートレイン | |
| エンジン | フォード製 4.7L 水冷 V8 DOHC |
| 最高出力 | 665 bhp (674 PS) |
| 最大トルク | 76.5 kg・m |
| 変速機 | 6速MT |
| 前 | 前/後:ダブルウィッシュボーン |
| 後 | 前/後:ダブルウィッシュボーン |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,660mm |
| 全長 | 4,190mm |
| 全幅 | 1,990mm |
| 全高 | 1,070mm |
| 車両重量 | 1,175kg |
| その他 | |
| 最高速度 | 390km/h |
| 系譜 | |
| 先代 | ケーニグセグ・CC |
| 後継 | ケーニグセグ・CCR |
ケーニグセグ・CC8Sとは、スウェーデンの自動車メーカーであるケーニグセグが製造・販売していたスーパーカーである。
概要
1997年にプロトタイプを公開、2000年のパリサロンで市販モデルが発表され、2002年より発売された。
シャーシはカーボン製で、ケブラー+アルミハニカムで補強されている。ボディもカーボン製で、フレームはセミモノコックを採用している。
リアスポイラーが取り除かれ、デザインとしては全体的にすっきりとした感じになっている。さらに着脱可能なルーフと、外側にせり出し上に持ち上がるという、一風変わったラプタードア（猛禽類の翼を連想させることから）を採用しているのが特徴。
エンジンはフォード製の4.7LV8をベースに、スーパーチャージャーを搭載した655PSのエンジンをMRレイアウトで搭載。最高速度は公称390km/h、0-100km/h加速は3.5秒と高い性能を秘めている。サスペンションは、F1の技術を注ぎ込んだダブルウィッシュボーンを採用。
高い性能を秘めているにもかかわらず、パリサロンでのプロトタイプ登場がポルシェ・カレラGTと重なってしまい、さらにケーニグセグそのものがメディアでの露出が極端に少ないことから、日本ではほとんど知られていない。
2002年～2003年まで製造され、生産台数は僅か8台のみである。後継車はCCR。
関連項目
外部リンク
ケーニグセグ・オートモーティブ（Koenigsegg Automotive AB） | ||
|---|---|---|
| 代表者 - クリスティアン・フォン・ケーニグセグ | ||
| 現行の車種 |  | |
| 過去の車種 | ||
| コンセプトカー | ||
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