とさ (フェリー)

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とさ (フェリー)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/04/21 15:36 UTC 版)

とさ
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基本情報
船種	フェリー
船籍	日本（1971-1987） フィリピン（1987-）
所有者	土佐特急フェリー（1971-1972） 大阪高知特急フェリー（1972-1973） 関西汽船（1973-1987） セブフェリーズ（1998-）
運用者	土佐特急フェリー（1971-1972） 大阪高知特急フェリー（1972-1973） 関西汽船（1973-1987） セブフェリーズ（1998-）
建造所	四国ドック
母港	大阪
IMO番号	7118791
改名	とさ（1971-1973） はやとも丸（1973-1987） MASBATE 1（1987-1998） OUR LADY OF MANAOAG（1998-）
経歴
起工	1970年
進水	1971年
竣工	1971年9月2日
就航	1971年9月
運航終了	1987年9月
要目
総トン数	3,350 トン
全長	104.6 m
垂線間長	96.0 m
幅	20.0 m
深さ	5.4 m
喫水	4.4m
機関方式	ディーゼル
主機関	神戸発動機 2基
推進器	2軸
出力	8,600馬力
最大速力	20.0ノット
航海速力	18.5ノット
旅客定員	616名
車両搭載数	8トントラック46台、乗用車41台

とさは、土佐特急フェリーが運航していたフェリー。後に関西汽船で就航した。

概要

土佐特急フェリーの第一船として四国ドックで建造され、1971年9月に就航した。

同じく大阪と高知を結ぶ航路を開設した大阪高知フェリーのフェリーなにわより三か月早く就航したが、 1972年8月、土佐特急フェリーと大阪高知フェリーが合併、大阪高知特急フェリーが発足したことにより本船は予備船となる。

1973年8月、関西汽船に傭船され、はやとも丸と改名され、小倉 - 松山航路に就航した。 1987年9月、フェリーはやとも2の就航により引退した。

その後、海外売船され、フィリピンでMASBATE 1として就航した。 1998年には、セブフェリーズの、OUR LADY OF MANAOAGとなった。

航路

土佐特急フェリー

• 大阪港 - 高知港

本船のみで就航していた。高知からの生鮮食料品の輸送を重視したダイヤで、上り便は高知17時発、大阪着翌1時30分となっていた。

関西汽船

• 小倉港 - 松山港

くるしま丸と就航していた。

設計

船体は4層構造で、上部からA-Dデッキと呼称した場合、Aデッキは操舵室および乗組員区画、Bデッキは船室および露天デッキ、Cデッキは前方が船室、後部が乗用車搭載区画、Dデッキはトラック搭載区画となっていた。

関連項目

• 北九州市病院長殺害事件 - バラバラに解体した死体をはやとも丸から遺棄した事件。