東武9000系電車

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/06/07 15:35 UTC 版)

運用

東上本線の池袋 - 小川町間と、直通運転を行う有楽町線全線及び副都心線全線・東急東横線全線・みなとみらい線全線で運用される。基本的には有楽町線・副都心線・東急東横線・みなとみらい線の直通運用に使用されるが、東上本線の地上運用にも充てられる。なお、試作車の9101Fは量産車とドア位置が異なるため地上線専用運用となっている。

東上本線では、TJライナーと川越特急以外の種別に充当される。有楽町線・副都心線では全種別に充当される。東急東横線・みなとみらい線では10両運転が可能な各停以外の種別に充当されている。

2023年3月18日からは東急東横線を介して東急新横浜線・相鉄新横浜線に直通し、相鉄本線と相鉄いずみ野線への直通運転も開始されたが、本形式は東京メトロの車両同様相鉄へは乗り入れない。

現在東武東上線のツーマン運転区間、直通先の他社線内では、東武東上線内の自社・他社系式、直通先（有楽町線・副都心線・東横線・みなとみらい線）の自社・他社系式を含めて最古参の系式となっている。

2024年 2月12日より同年8月末ごろまで、東武東上線、東京メトロ副都心線・有楽町線、東急東横線、横浜高速鉄道みなとみらい線で、ラッピング車両「すぐ、そこ。KAWAGOE！トレイン」を運転。9050型10両編成1本を対象に、川越の観光スポットなどのイラストで装飾^[17]^[18]。

廃車　

試作車である9101Fが2023年10月16日から翌日17日かけて、森林公園検修区から渡瀬北留置線（北館林荷扱所）に回送され、本系列では初の廃車となった^[19]。

東武鉄道によると、2024年度設備投資計画において東上線向けの新型車両の設計を施行し、残存する9000系と9050系は将来的に置き換えられる予定^[20]。

その他

2020年9月17日、9152Fが秩父鉄道経由で羽生まで甲種輸送された後、深夜に南栗橋まで自力回送され、伊勢崎線と日光線へ初入線し、曳舟まで乗り入れている。それにあたりサハ9452の台車がPQ輪軸に換装され、9月18日の終電後から試運転が行われ^[21]、9月20日の終電後の試運転では、佐野線渡瀬まで入線した^[22]。

2020年に、本系列の定期検査を担当していた川越工場が、業務を南栗橋車両管区と森林公園検修区へ移管したため^[23]、同年11月、9108Fが秩父鉄道経由で南栗橋車両管区まで回送され入場している^[24]。

リニューアル前の2002年9月から、一部編成の車体下部にラッピング広告を貼り付けしていた^[25]。そのうち、9151Fは2007年（平成19年）10月から11月まで「東武鉄道創立110周年記念列車」として運用され、車内には東武鉄道の過去から現在までの車両の中吊りポスターが掲出されていた。

脚注

注釈

^ ^a ^b 東武では同一系列内の区分に関して「型」の表記を使用しており、本系列においてはそれぞれ9000型・9050型と表記される。
^ いずれも地下鉄直通用であった当時は本線系統に所属。
^ 東武全体で見ても1800系以来12年ぶりの新形式。
^ 2013年3月の種別追加及び種別色変更に伴う方向幕交換時に、東上線普通も種別ありに変更されている。
^ 日本電装とデンソーは別会社。
^ ATO装置は東芝としては初めて採用され、同じ副都心線用の50070型と共通品。
^ 9050系は更新され、東上本線内では50000系列と同一の女性の声（水谷ケイコ）となった。

出典

^ ^a ^b ^c 交通新聞社『鉄道ダイヤ情報』2006年3月号特集「東武鉄道車両カタログ（通勤車篇）p.27。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 交友社「鉄道ファン」1982年2月号新車ガイド「東武東上線に9000系登場」46-47頁記事。
^ ^a ^b ^c 交友社「鉄道ファン」1993年4月号連載「ある車両技術者の回想10：軽量ステンレス車両開発の苦心談」pp.102 - 103。
^ ^a ^b ^c 交友社「鉄道ファン」1982年2月号新車ガイド「東武東上線に9000系登場」48-50頁記事。
^ ^a ^b 東洋電機製造『東洋電機技報』第51号（1982年4月）「東武鉄道株式会社納9000形新造通勤車用電機品」pp.2 - 12。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ 交友社「鉄道ファン」1982年2月号新車ガイド「東武東上線に9000系登場」50-52頁記事。
^ ^a ^b ^c ^d ^e 『鉄道ジャーナル』第21巻第11号、鉄道ジャーナル社、1987年9月、123頁。
^ 東洋電機製造『東洋電機技報』第70号（1988年3月）「東武鉄道（株）納9000形車用チョッパ制御装置」pp.16 - 20。
^ ^a ^b 東洋電機製造『東洋電機技報』第71号（1988年7月）「62年総集編」pp.4 - 5。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o 日本鉄道運転協会「運転協会誌」1995年3月号新型車両プロフィールガイド「東武鉄道9050系」記事。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 鉄道図書刊行会「鉄道ピクトリアル」1995年10月臨時増刊号新車年鑑1995年版「東武鉄道9050系」記事。
^ 東洋電機製造『東洋電機技報』第92号（1995年7月）「'94総集編」p.5。
^ ^a ^b ^c ｢ホームドア時代｣に取り残された車両の運命ほかの路線で元気に活躍する車両もあるが… - 東洋経済オンライン（2020年11月10日）、2023年5月5日閲覧
^ 東京メトロニュースリリース有楽町線にホームドアを設置します - 東京地下鉄株式会社（2010年4月27日）、2023年5月5日閲覧
^ ^a ^b ^c 鉄道車両の床材料の交換指示について（国土交通省報道発表資料・インターネットアーカイブ）。
^ ^a ^b ^c 鉄道車両の床材料の改良計画について（国土交通省報道発表資料）。
^ “2月12日(月)から「すぐ、そこ。KAWAGOE！トレイン」を運行します！”. 東武鉄道. 2024年2月4日閲覧。
^ “東武 KAWAGOEラッピングトレイン運転”. 鉄道コム. 2024年2月4日閲覧。
^ “NFT発売記念】東上線9101編成廃車回送前面展望（森林公園～寄居・羽生～渡瀬北留置）”. 東武鉄道公式YouTubeチャンネル「【公式】東武鉄道チャンネル / TOBU Railway」. 2024年3月9日閲覧。
^ “東上線に新型車両導入へ東武、2024年度の鉄道事業設備投資計画を発表”. 鉄道コム (2024年4月30日). 2024年4月30日閲覧。
^ 東武9050形9152Fが南栗橋へ railf.jp 鉄道ニュース 2020年9月18日
^ 東武9050形が夜間試運転で渡瀬へ railf.jp 鉄道ニュース 2020年9月21日
^ 東武インターテック株式会社の公式サイトより
^ 東武9000系9108編成が南栗橋へ railf.jp 鉄道ニュース 2020年11月14日
^ 東武線に車体広告電車が登場!（東武鉄道ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2002年時点の版）。