大阪市高速電気軌道

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/05/01 06:20 UTC 版)

車両

2023年6月に400系が中央線に登場するまで、民営化後の新形式は存在せず、新製車両も交通局時代から増備が継続されている車両のみであった。2020年7月には関西の大手私鉄に先駆け、営業用車両の全車VVVFインバータ制御化を達成した^[35]。

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20系		中央線で使用（かつては谷町線でも使用されていた）第三軌条方式
新20系		21系：御堂筋線用 22系：谷町線用 23系：四つ橋線用 24系：中央線用 25系：千日前線用第三軌条方式
66系		堺筋線で使用架空電車線方式
70系		長堀鶴見緑地線で使用架空電車線・リニアモーター式
80系		今里筋線・長堀鶴見緑地線で使用架空電車線・リニアモーター式（画像は今里筋線用）
30000系		御堂筋線・谷町線で使用（画像は御堂筋線用）第三軌条方式
30000A系		中央線で使用第三軌条方式 2022年7月22日運行開始^[36]。2025年の大阪・関西万博の開催期間中に必要な輸送力を確保するため、6両編成10本60両が導入された^[37]。万博終了後は谷町線に転用される^[37]。
200系		南港ポートタウン線用AGT車両
400系		中央線で使用第三軌条方式 2023年6月25日より運行開始^[38]^[39]。2025年の大阪・関西万博開催に伴う輸送力増強、および老朽化した20系と他線に転用する24系の置換を目的として導入^[37]。

交通局時代に在籍した車両については「大阪市営地下鉄#過去の在籍車両」を参照

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10系・10A系		御堂筋線で使用 10A系は10系をVVVFインバータ制御へ改造したもの第三軌条方式
100A系		南港ポートタウン線用AGT車両

^ ^a ^b 「第三軌条」は直流750V 第三軌条方式、「架線」は直流1500V 架空電車線方式、「鉄輪式リニア」は直流 1500V 架空電車線方式（鉄輪式リニアモーターカー）のこと。なお、AGTの南港ポートタウン線は三相交流 600V・側方接触式および三線剛体架線方式。
^ 旅客案内上は「なかもず駅」表示。
^ 江坂駅から北大阪急行電鉄南北線に乗り入れ箕面萱野駅まで直通運転。
^ ^a ^b 中央線コスモスクエア駅 - 大阪港駅間および南港ポートタウン線コスモスクエア駅 - トレードセンター前駅間は大阪市高速電気軌道が第二種鉄道事業者、大阪港トランスポートシステムが第三種鉄道事業者。
^ 長田駅から近鉄けいはんな線の学研奈良登美ヶ丘駅まで直通運転。
^ 2024年度に夢洲駅 - コスモスクエア駅間 (3.2km) が開業予定。同区間は大阪市高速電気軌道が第二種鉄道事業者、大阪港トランスポートシステムが第一種鉄道事業者。
^ 天神橋筋六丁目駅から阪急京都本線の京都河原町駅および阪急千里線の北千里駅まで直通運転。

^ 軌道法による路線と、鉄道事業法による路線の両方を運営しているため。
^ Osaka Metroが運営しているのは発足後に営業を開始したBRT「いまざとライナー」やオンデマンドバスで、大阪市交通局が運営していた大阪市営バスは子会社の大阪シティバスが継承した。
^ 資本金は東急^[9]のおよそ2倍。総営業キロは小田急電鉄より長い^[10]。
^ 同様に、同社の労働組合も日本私鉄労働組合総連合会（私鉄総連）への加盟をしておらず、引き続き全日本自治団体労働組合（自治労（旧・日本都市交通労働組合（都市交）））に加盟したままである。ただし同社子会社の大阪シティバスの労働組合は2020年に自治労を脱退し、私鉄総連に加盟している。
^ JR東日本企画関西支社がプロデュースに関与。
^ 出典の写真がイメージ図ではないものがリニューアル完了済みである
^ 2023年2月10日に辞任^[51]。