ボーイング747-8
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スペック
- 乗員 - 2名（操縦士）
- 座席数-インターコンチネンタル（旅客型）のみ
- 3クラス構成の場合：467席
- 2クラス構成の場合：581席
- 全長 - 76.3 メートル[66]
- 全高 - 19.4 メートル
- 翼幅 - 68.5 メートル
- 胴体横幅 - 6.1 メートル
- エンジン - GEnx-2B67
- 最大推力 - 66,500 ポンド
- 最大離陸重量 - 435,456 キログラム
- 最大燃料搭載量
- インターコンチネンタル（旅客型）- 243,120 リットル
- フレイター（貨物型）- 230,625 リットル
- 最大航続距離
- インターコンチネンタル（旅客型）- 14,815 km
- フレイター（貨物型）- 8,275 km
- 巡航速度[67]
- インターコンチネンタル（旅客型）- マッハ 0.855
- フレイター（貨物型）- マッハ 0.845
受注
2005年には貨物型-8Fのみが受注数を伸ばす状況だったが、2006年12月に、ルフトハンザドイツ航空から民間航空会社として初めてとなる旅客型-8Iの20機受注（別途20機をオプション）が得られた。航空会社による旅客型-8ICの初受注後、再び受注があったがいずれも貨物型-8Fであり、ルフトハンザドイツ航空に続く旅客型-8Iの受注はしばらくなかった。しかし2009年12月、大韓航空から2社目の航空会社として旅客型-8Iの受注が得られた。
さらに2011年3月には、中国国際航空からも旅客型-8Iのロールアウト（2011年2月）後では、初めてとなる同型の受注が得られた。2015年1月にはアメリカ空軍・国防総省がB747-8初の軍用型として、2021年頃に退役予定の大統領専用機「エアフォースワン」（VC-25・B747-200B改造）の代替にB747-8を3機発注することを決めた[68]。しかし2017年に大統領に就任したドナルド・トランプの方針により、うち2機は新古機（発注したトランスアエロが破綻したため完成後ボーイング社で保管していた機体）の改修で賄われることになり[69]、新造は1機のみとなった。
日本では2018年7月現在、旅客型-8Iを発注している航空会社はなく、-400を使ってきた日本国政府専用機もB777-300ERが代替機として選ばれている。しかし、貨物型-8Fで日本貨物航空から受注を得ており、初号機（JA13KZ）は2012年7月25日に受領[70]。3日後の7月28日に拠点となる成田国際空港に到着した。2019年3月時点では日本貨物航空の-8Fが商業運航用としては唯一の日本籍のボーイング747となっている。
大韓航空はB747-8IとB747-8Fを世界で始めて同時に購入した航空会社である。2012年2月には、B747-8FとB777Fを世界で初めて同時に、保有・運航する航空会社となった[71]。2020年、韓国国防部は大韓航空との間で、政府専用機として747-8Iのリース契約を結んだ。実際の運用は改造等を経て2022年頃となる見込み[72]。
競合機種
- ^ 『新旅客機型式シリーズ2：日本のボーイング747-400 』（イカロス出版）
- ^ “Boeing 747-8 Intercontinental Airliner, USA” (英語). aerospace-technology.com
- ^ “Boeing Adjusts 747-8 Program Production and Delivery Schedule” (英語). Boeing. オリジナルの2008年12月24日時点におけるアーカイブ。
- ^ “ルフトハンザのボーイング747-8型機が就航 ── 日本航路では初めて”. THE PAGE. (2014年10月27日)
- ^ a b c d HL7644
- ^ a b Boeing 747 - MSN 60411 - HL7644
- ^ a b “旅客機用の７４７、最後の１機製造か 米ボーイング”. CNN.co.jp. (2017年7月20日)
- ^ a b “｢ジャンボ機｣が生産終了に追い込まれたワケ”. 東洋経済ONLINE. (2017年7月28日)
- ^ a b 90초만에 보는 보잉747 이야기
- ^ a b “747 Model Summary” (英語). Boeing. オリジナルの2020年4月24日時点におけるアーカイブ。
- ^ “アトラスエアー、747-8F貨物機4機購入 最終生産分”. Aviation Wire. (2021年1月12日) 2021年1月13日閲覧。
- ^ “最後のジャンボ納入 56年の歴史に幕 最終号機は747-8F貨物機”. Aviation Wire. (2023年2月1日) 2023年2月1日閲覧。
- ^ “「ジャンボ機」減産、受注なければ「中止決断」”. 読売新聞 (Yahoo!ニュース). (2016年7月28日). オリジナルの2016年7月28日時点におけるアーカイブ。
- ^ “Boeing Considers Ending Production of 747” (英語). WSJ. (2016年7月27日)
- ^ “「ジャンボジェット」ボーイング747型機が生産終了へ”. 朝日新聞. (2020年7月30日)
- ^ “最後のジャンボ機、ボーイングがお披露目 アトラス向け747-8F貨物機、23年納入”. Aviation Wire. 2022年12月10日閲覧。
- ^ “ボーイング747型機製造終了 最後の機体は米貨物航空会社へ”. 日本放送協会（NHK NEWS WEB）. (2023年1月31日) 2023年2月1日閲覧。
- ^ エアバスA380は、総2階建構造から専用搭乗ゲートを必要とする（例えば3口搭乗橋）、翼幅の関係からクリアランスに配慮する必要があるなどがある
- ^ 『旅客機年鑑2012-2013』 P.64（イカロス出版）
- ^ “Boeing Images - Boeing 707-320 Intercontinental in Flight”. Boeing. 2009年12月4日閲覧。
- ^ “Boeing, Korean Air Announce Order for New 747-8 Intercontinental(英語版)”. Boeing. 2009年12月4日閲覧。
- ^ “ボーイング747-8インターコンチネンタル、大韓航空から5機を受注(日本語版)”. Boeing. 2009年12月4日閲覧。
- ^ ボーイング747-8インターコンチネンタル、エアチャイナより5機を受注
- ^ “再送：ボーイングの大型旅客機を個人が発注、購入者めぐり憶測”. ロイター通信. (2011年6月24日)
- ^ ブリティッシュ・エアウェイズの航空機は、ボーイング747-400型機にはRB211-524Hエンジン、ボーイング777-200ERにはTrent 895というように、ほとんどがロールス・ロイス製である
- ^ いずれも日本航空のみ
- ^ -9Xは全日本空輸のみ。なお、日本航空保有分の-200/-300は全機退役済み。
- ^ -10は全日本空輸のみ
- ^ “全日空、エアバスなど大型機導入計画を凍結”. AFP BB News. (2008年12月19日)
- ^ “ANAグループ、5機種の機材発注を同時決定”. ANAホールディングス. (2014年3月27日)
- ^ ボーイング747-8インターコンチネンタル、胴体部分の結合を完了
- ^ Boeing Celebrates Premiere of New 747-8 Intercontinental(英語版)
- ^ ボーイング747-8インターコンチネンタル、初号機を初披露(日本語版)
- ^ “Boeing 747-8 Intercontinental Completes Taxi Tests Successfully(英語版)”. Boeing.. 2012年2月29日閲覧。
- ^ “ボーイング747-8インターコンチネンタル、地上走行テスト完了(日本語版)”. Boeing.. 2012年2月29日閲覧。
- ^ “Boeing 747-8 Intercontinental Conducts Successful First Flight(英語版)”. Boeing.. 2012年2月29日閲覧。
- ^ “ボーイング747-8インターコンチネンタル、ファーストフライトを実施(日本語版)”. Boeing. 2012年2月29日閲覧。
- ^ “ボーイング、パリ・エアショー期間中に787型機など計138機を受注”. Boeing. 2012年2月29日閲覧。
- ^ イカロス出版『月刊エアライン』通巻390号 p110
- ^ “CEO Interview - A Modern Leader”. IATA. 2012年2月29日閲覧。
- ^ “Boeing Delivers First 747-8 Intercontinental VIP Airplane”. Boeing.. 2012年2月29日閲覧。
- ^ Boeing Delivers First Lufthansa 747-8 Intercontinental（英語）
- ^ ボーイング747-8インターコンチネンタル：初号機をルフトハンザにデリバリー（日本語）
- ^ Lufthansa Boeing747-8
- ^ 量産1500機目となった機体には、L5/R5ドアの前に「Congraturations! BOEING 747 1500th」の塗装が施された
- ^ “747-8 Site”. Boeing. 2018年8月18日閲覧。
- ^ “Qatari emir gifts Turkey's Erdogan luxurious Boeing 747-8 jet - Xinhua - English.news.cn”. www.xinhuanet.com. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “Mystery buyer orders Greenpoint Aerolofts for VIP Boeing 747-8” (英語). Puget Sound Business Journal. (2018年3月25日)
- ^ “InPics: $600m Boeing 747-8 converted into the ultimate private jet” (英語). ArabianBusiness.com. 2019年2月9日閲覧。
- ^ “韓国大統領専用機交代へ 約２６０億円で５年間賃借契約”. 聯合ニュース (2020年5月29日). 2020年5月29日閲覧。
- ^ ボーイング式747-8F型航空機に対する型式証明書の交付について, 国土交通省
- ^ ボーイング747の貨物機型は前方から貨物を詰めるよう、機首にカーゴドアが設置されているが、A380の場合、機体の形状の都合で設置できない
- ^ ボーイング、747-8型フレイターの設計が50％完了
- ^ First Boeing 747-8 Freighter Leaves Paint Hangar
- ^ Boeing 747-8 Freighter Successfully Completes First Flight
- ^ このうちアトラス航空へ引き渡される予定だった1機は、後にサウディア・カーゴへ引き渡され、同社のHZ-AI3として登録された。（月刊エアライン2013 6月号 P87）
- ^ より性能の良い747-8Fを2011年10月に1機受領し、同年11月に2機を受領する予定
- ^ このうち2011年から2012年にかけてデリバリーされる最初の5機は、ブリティッシュ・エアウェイズへACMI契約として利用される予定となっている
- ^ カーゴルクス、ようやくB747-8Fを受領へ
- ^ Boeing Celebrates 747-8 Freighter Delivery with Atlas Air and British Airways
- ^ “NCA、747-8Fを4機キャンセル 2機は受領待ち”. Aviation Wire. (2015年9月8日)
- ^ “NCAの747-8F、残り2機もキャンセル 8機で完納”. Aviation Wire. (2017年3月30日)
- ^ “日本貨物航空、ボーイングと747-8Fの2機キャンセルで正式合意”. FlyTeam ニュース. (2017年3月24日)
- ^ “boeing.com”. Boeing. 2018年8月18日閲覧。
- ^ 当初は2011年度内に導入する予定であったが日本貨物航空側の都合により、2012年7月に初号機を受領した。なお、導入にあたっては新塗装となり「Nippon Cargo」のロゴが大きくなるほか、塗装パターンも変更される。(参考:イカロス出版『月刊エアライン』通巻394号 p18)
- ^ Characteristics
- ^ “747-8 Technical Characteristics（英文）”. Boeing. 2007年12月7日閲覧。
- ^ AF Identifies Boeing 747-8 platform for next Air Force One Published January 28, 2015
- ^ “米空軍、次期大統領専用機に元トランスアエロの747-8購入 新古機でコスト削減” (日本語). Aviation Wire 2018年7月28日閲覧。
- ^ Boeing Delivers Nippon Cargo Airlines' First 747-8 Freighter
- ^ 보잉코리아 소개
- ^ “韓国大統領専用機交代へ 約260億円で5年間賃借契約”. 聯合ニュース (2020年5月29日). 2022年1月17日閲覧。
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