スズキ・セルボ

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/03/06 07:26 UTC 版)

5代目 HG21S型（2006年 - 2011年)

スズキ・セルボ（5代目） HG21S型
SR
SR リア
概要
販売期間	2006年11月-2011年2月^[11]
ボディ
乗車定員	4人
ボディタイプ	5ドアハッチバック
エンジン位置	フロント
駆動方式	前輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	K6A型 658cc 直3 DOHC VVT K6A型 658cc 直3 DOHC インタークーラーターボ（SRは直噴ターボ）
変速機	CVT / 4速AT
サスペンション
サス前	マクファーソンストラット式
サス後	I.T.L式
車両寸法
ホイールベース	2,360mm
全長	3,395mm
全幅	1,475mm
全高	1,535 - 1,545mm
車両重量	790 - 870kg
その他
生産台数	不明^[12]
系譜
後継	3代目MRワゴンに統合（事実上）
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年表

2006年（平成18年）11月7日 - セルボとして8年ぶりに復活。

6代目アルト等の機構部を踏襲しつつ、円弧をモチーフとした動感あるデザインで個性を演出している。ボディは5ドアのみ。これは5代目モデル開発時に「女性ユーザー向けにMRワゴン、男性ユーザー向けにセルボ」と性格を分けたためで、初代MRワゴンのワンモーションフォルムをこのセルボが受け継いだ格好になった。ジャンルとしては、フロンテ・クーペや初代セルボに通じるところがあるが、パッキング性能（荷物の載せやすさ）を意識している。チーフデザイナーは同社の結城康和が務めた。

上級グレード車はBluetoothを用いた携帯電話のハンズフリーシステムを標準で備える。また、MRワゴンと同様にキーレススタート機能を有する。目標月間販売台数は5,000台とされていた。

2007年（平成19年）
- 6月5日 - 「G」をベースに、各種スポイラーや14インチアルミホイールなどを装着し、よりスポーティーさを増した特別仕様車「Gリミテッド」を発売。
- 10月 - 2007年度のグッドデザイン賞を受賞。
- 10月16日 - ガソリン直噴ターボエンジンと7速マニュアルモード付きCVTを搭載したスポーツグレード「SR」を追加。
SRは、日本初となる直噴＋ターボ＋CVTの組み合わせにより、最高出力64PSという高出力ながら、セルボシリーズの中ではNAモデルも含めた中で最も燃費の良いグレードであった（23.0km/L）。

同時に、既存グレードについても、SRと同様にエンジンマウントの液封化、サスペンション改良、ボディーカラー追加などのマイナーチェンジを実施した。
2008年（平成20年）5月26日 -「G」の燃費性能を改善。同時に「G」は新燃費計測基準であるJC08モード走行による燃費情報を公開した。

リアシートリクライニングの全車標準装備、ボディーカラーの追加（ノクターンブルーパール、クラッシーレッドパール、クリアベージュメタリック、アンティークローズメタリック^{[注釈 2]}）などの一部改良を施し、「G」をベースにスポーティーでスタイリッシュな外装と薄灰色の内装色、アルカンターラ&ファブリックシート表皮などを装備した特別仕様車「GリミテッドII」を発売。

2009年（平成21年）5月20日 - 一部改良。

「G」はフロントバンパーとフロントグリルのデザインを変更。「TX」は「SR」と同一のフロントエアロバンパーとフロントグリルを採用。「SR」は14インチアルミホイールのデザインを変更。内装ではシート表皮（「SR」のセットオプション車を除く）、ステアリングホイールのデザインを変更、「TX」は本革巻ステアリングにオーディオスイッチを追加し、「SR」以外のグレードに標準装備のCDプレイヤーはUSB接続ユニットに対応すると共に、高級感を演出する為、シルバー塗装に変更された。

ボディカラーはブリーズブルーメタリック、ブルームピンクメタリック、ルナグレーパールメタリックの3色を追加^{[注釈 3]}した上で既存色を整理し全7色の設定とされた。

特別仕様車として発売されていた「GリミテッドII」はベース車である「G」の仕様変更やステアリングにオーディオスイッチを追加するなどの変更を受け、「Gリミテッド」に名称を変更した上でカタロググレードに昇格。「T」は廃止された。

自然吸気エンジンの燃費が向上（21.5km/L→22.0km/L）されたため、「G」と「Gリミテッド」の2WD車は「平成22年度燃費基準+15%」を達成。既存の「SR」と共に「環境対応車普及促進税制」に適合した。

2011年（平成23年）
- 1月^[13] - 生産終了。以後は在庫のみの対応となる。
- 2月 - 前月登場の3代目MRワゴンに統合される形で販売終了。これによりセルボは34年（8年のブランクあり）の歴史に幕を閉じた。
CMキャラクターには佐田真由美が起用されていた。

Gリミテッド
Gリミテッドリア
T
T リア
TX
TX リア
G
G リア

脚注

注釈

^ 従来の乗用車としてのフロンテは廃止され、アルトに統合された。
^ 「SR」はノクターンブルーパールのみ追加設定、アンティークローズメタリックは「GリミテッドII」のみ設定。
^ ブリーズブルーメタリック、ブルームピンクメタリックは「G」、「Gリミテッド」、「TX」で、ルナグレーパールメタリックは「SR」で設定可能。

出典

^ ^a ^b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第62号21ページより。
^ 講談社ブルーバックス (B-489)「エンジンの再発見―水素自動車への挑戦」
^ “1970年代の水素エンジン車復元　スズキ、２０日から展示”. 静岡新聞 (2018年2月18日). 2018年2月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年4月8日閲覧。
^ ^a ^b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第13号23ページより。
^ “スズキセルボ 1988年式モデルの価格・カタログ情報” (2022年9月23日). 2022年9月23日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第15号23ページより。
^ “セルボ(スズキ)1988年1月～1990年6月生産モデルのカタログ”. 2022年9月23日閲覧。
^ ^a ^b デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第65号21ページより。
^ “セルボ・モード（スズキ）のモデル・グレード別カタログ情報｜中古車なら【グーネット】”. www.goo-net.com. 2022年11月28日閲覧。
^ “セルボモード(スズキ)のカタログ”. 2022年9月23日閲覧。
^ “スズキセルボ 2006年式モデルの価格・カタログ情報”. 2022年9月23日閲覧。
^ デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第24号19ページより。
^ “セルボ(スズキ)のカタログ”. 2022年9月23日閲覧。