交通の便
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/07/20 18:39 UTC 版)
「アイル・ロイヤル国立公園」の記事における「交通の便」の解説
夏期は公園へはグランド・ポーテッジ（Grand Portage）とミシガン州のホートン、カッパー・ハーバー（Copper Harbor）からフロート付き水上飛行機と連絡船で行くことができる。私有船が、主に公園に最も近い都市サンダーベイ（Thunder Bay）からアイル・ロイヤルへ行く。 アイル・ロイヤルは、往復の交通のスケジュール上の制約のため、日帰り旅行者には人気がない。毎日運航されている往復6 - 7 時間かかる航海をする連絡船は、島でわずか3時間しか待ち合わせ時間がない。これらの連絡船は荒天の場合は遅れることがあり、場合によってはキャンセルになる。 レンジャーIII号は、国立公園局によって運航されている50 m（165 フィート）の船で、国立公園システムにおける最大の乗り物である。同船は、128人の乗客、カヌー、カヤックを運び、ミシガン州ホートンから運航されている。公園から6時間の旅であるため、次の日に帰る前に島で一泊する。6月から9月半ばまで毎週2往復している。アイル・ロイヤル・クィーンIV号は、ミシガン州カッパー・ハーバーからウェノーナ（Wenonah）号はミネソタ州グランド・ポーテッジから、ピーク期間は毎日、早夏と秋には頻度を落として往復している。ボイジャーII（Voyageur II）号もグランド・ポーテッジから、週に最高3度運航されており、ロック・ハーバーで一泊し、いくつかの湖岸のキャンプ場の間の交通手段を提供している。 五大湖の大部分の例に漏れず、スペリオル湖も冬期は凍結するため旅することが難しく、原野でキャンプすることが危険であり、冬に完全に閉鎖される唯一の国立公園局が管理する公園である。公園に行くことが比較的大変で、年間20,000人未満の人しかアイル・ロイヤル国立公園を訪れない。それは最も人気のある国立公園を1日に訪れる人の数より少ない。2006年の訪問者数は17,070人であった。
※この「交通の便」の解説は、「アイル・ロイヤル国立公園」の解説の一部です。
「交通の便」を含む「アイル・ロイヤル国立公園」の記事については、「アイル・ロイヤル国立公園」の概要を参照ください。
交通の便
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/07/28 02:18 UTC 版)
開業当初は、広島電鉄阿品駅（現在の阿品東駅）が最寄り駅で、国鉄の駅は宮島口駅と離れた位置にあった。1978年に、広島電鉄の新駅「田尻駅」（現・広電阿品駅）が出来、JR時代になってから1989年にJRの新駅阿品駅が出来た。 開園当初の駐車場のキャパシティは、普通乗用車880台・大型バス20台収容できる駐車場を整備していた。 開園当初の新聞広告には、ナタリーまでの所要時間として、広島市内より車で18分、広島電鉄の電車で27分、バスで50分としてあった。
※この「交通の便」の解説は、「広島ナタリー」の解説の一部です。
「交通の便」を含む「広島ナタリー」の記事については、「広島ナタリー」の概要を参照ください。
「交通の便」の例文・使い方・用例・文例
- 交通の便のページへのリンク
