セタン‐か【セタン価】
セタン価
英語 cetane number
ディーゼルエンジンでは、燃料は燃焼室内の高温の圧縮空気に噴射され、自己着火により燃焼するので、着火遅れを最小限に制御する必要がある。着火遅れは燃料噴射から自発点火温度に達するまでの時間と、その後、自発点火するまでの時間に分けられ、前者を物理的遅れ、後者を化学的遅れと呼ぶ。化学的遅れはセタン価(CN)で表される燃料の着火性に支配される。セタン価は燃料の着火性を表す目安であり、セタン価が高いほど燃料の自己着火性がよい。
参照 セタン指数 ※「大車林」の内容は、発行日である2004年時点の情報となっております。
セタン価
読み方： せたんか
【英】: cetane number
【英】: cetane number
| ディーゼル・エンジン用燃料の着火性を示す数値で、一定の条件でエンジン試験を行ったとき、試料と同一の着火性を示すようなセタン（セタン価 100）とα－メチルナフタレン（セタン価 0 ）との混合物中のセタンの容量％をいう。 ただし、最近はα－メチルナフタレンの代わりにヘプタメチルノナン（セタン価 15 ）を用いて試験を行い、次式でセタン価を求めている。セタン価＝セタンの容量（％）＋ヘプタメチルノナンの容量（％）× 0.15 ディーゼル・エンジンでは、燃料を高圧縮空気中に噴射して自然着火させるので、着火性の大小が問題となる。高速ディーゼル・エンジンでは、セタン価が 40 ～ 60 のものが要求される。試験方法は、日本工業規格（JIS）の K2280 （オクタン価およびセタン価試験方法）に規定されている。なお、セタン価の推定には、セタン指数（計算セタン指数）がよく用いられている。これは API 比重（ API 度）または密度（ 15 ℃、g/ml）と平均沸点（ 50 ％留出温度）とから計算によって求めるもので、計算式は JIS K2204（軽油）や ASTM D976 にあり、ASTM には式以外に計算図表もついている。セタン指数は、セタン価が 30 ～ 60 の油では 土2 以内の誤差で実測セタン価と合うといわれるが、合成燃料やセタン価向上剤入りの製品などには適用できない。 |
セタン価
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/18 06:14 UTC 版)
セタン価(Cetane number)とは、軽油のディーゼルエンジン内での自己着火のしやすさ、ディーゼルノックの起こりにくさ(耐ノック性・アンチノック性)を示す数値であり、軽油の着火性を表す[1][2]。15〜100の値をとり、セタン価が高いほど自己着火しやすく[2]、ディーゼルノックが起こりにくい。ガソリンにおけるオクタン価に相当する数値である。セタン価60はオクタン価0に、セタン価0はオクタン価100に相当する[2]（なお、値の増減が反対なのはディーゼルエンジンのディーゼルノックは燃料が着火しにくいことによって起きるのに対し、ガソリンエンジンのスパークノックは燃料が着火しやすいことによって起こるためである）。
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