LPG船 LPG船の概要

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LPG船

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/19 14:01 UTC 版)

LPG船「George N」

種類

液化方法により、主に2つのタイプに分けられる。

加圧式（圧力式）

石油ガスに圧力を加えることにより液化する方式。加圧式で大容量のタンクは難しいため、主に内航用など小型のLPG船に用いられる。

冷却式（低温式）

石油ガスを冷却することにより液化する方式。プロパンでもマイナス42度程度で液化できるため、LNG船よりも技術的には容易である。外航用の大型LPG船は冷却式である。

歴史

加圧式のLPG船はアメリカでは1930年代から存在していた。冷却式ではより高度な技術が必要なLNG船の方が先に開発され、1958年に貨物船を改造した「メタン・パイオニア」が完成した。

日本では1960年に建造された加圧式の内航LPG船「第一えるぴい丸」が初で、1962年には世界初の本格的な冷却式外航大型LPG船「ブリヂストン丸」が建造された。

1960年代頃までLPGとナフサ等の兼用船も建造されていた。衝突炎上事故で有名な第拾雄洋丸もLPG/ナフサ兼用船であった（第十雄洋丸事件参照）。

参考文献

• 糸山直之『LNG船がわかる本』成山堂書店 1996年 ISBN 4-425-32122-7
• 海人社『世界の艦船』2000年12月号 No.576
• 船舶技術協会『船の科学』1960年3月号 第13巻第3号