1号型魚雷艇
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/01 01:10 UTC 版)
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| 1号型魚雷艇 | |
|---|---|
 | |
| 基本情報 | |
| 艦種 | 魚雷艇 |
| 命名基準 | 計画順に1号からの連番 |
| 前級 | なし |
| 次級 | 7号型魚雷艇 |
| その他 | 諸元表を参照 |
来歴
1952年（昭和27年）4月26日、海上保安庁内において、将来の海軍の母体となるべく海上警備隊が創設された。海上警備隊は、同年8月1日には陸上部隊である警察予備隊（のちの保安隊）とともに保安庁隷下に移管されて警備隊に改組され、本格的な再編制への体制が整えられることになった[1]。
しかし警備隊の発足時に保有していた船舶は、海上保安庁から所管換された掃海船等78隻に過ぎなかった（海上自衛隊の掃海船 (編入船)参照）。このことから、日米船舶貸借協定により、1953年1月1日より日本にパトロール・フリゲート（PF; くす型警備船）や上陸支援艇（LSSL; ゆり型警備船）が貸与されるとともに、昭和28年度計画の編成にあたって大蔵省が防衛分担金の枠から艦艇建造費への振り分けを認めたのに伴って、初の国産艦艇新造計画が立案された[2]。
28年度計画では、警備船として、甲型警備船（のちのはるかぜ型DD）2隻、これに準ずる乙型警備船（「あけぼの」およびいかづち型DE）3隻とともに、丙型警備船6隻が盛り込まれた。運用実績の比較のため、これらの丙型警備船6隻は、異なる船質で3パターン2隻ずつを建造することとされた。これらのうち、木製艇が1号型、軽合金艇が3号型、鋼製艇が5号型であった[2]。
その後、1954年（昭和29年）の防衛庁の発足に伴い、警備隊は海上自衛隊に改組された。また計画段階では、これらは丙型駆潜艇と称されていたが、後には魚雷艇と改称した[3]。
船体
上記の通り、各型は船質には差異があるが、基本的な設計と主機関、装備は共通とされていた。なお、当時の保安庁・防衛庁の設計能力の不足のために、同世代の護衛艦などは外郭団体である船舶設計協会によって設計されていたが、魚雷艇については当初から部内で設計が行われた[4]。
- 1号型
- 木製艇であり、外板と甲板は台湾ヒノキ、骨材はケヤキ、フレームは耐水合板にケヤキを接着する方式とされた。船型は旧海軍のハードチャインを改良したV型の一種であるオメガプレーンであった。
- 木製艇は建造実績が豊富であったが、吸水による重量増が高速艇にとってはマイナスであり、金属艇の実績が良好であったこともあり、以後木製魚雷艇が建造されることはなかった[5]。
- 3号型
- アルミ合金艇。当時、日本にはアルミ合金艇の実績がなかったため、海上保安庁がやはり昭和28年度計画で15メートル型巡視艇「あらかぜ」を先駆者として建造して、1954年3月に竣工した状況であり、その実績は海自3号型の建造を含めた日本の軽合金艇の進歩に大きく貢献していた[6]。
- 船型は基本的に1号型と同様だが、船側中部にもチャインが設けられ、またブリッジが中央部とされた[5]。
- 5号型
- 鋼製艇であり、船体の構造材料はSM41相当材であった。船殻の重量は準同型3クラス中で最も重かったが、吸水による重量増がなかった分だけ実際には1号型より有利であった。ただしアルミ合金艇の運用実績が高く評価されたことから、以後の魚雷艇はいずれもアルミ合金艇とされた[5]。
なお、これら3クラスは、いずれも船底中部にソナードームを有したが、この抵抗が予想外に大きかったため、いずれも下表に示した計画速力を発揮するには至らなかったとされている[4][5]。
機関
主機関は、三菱日本重工のYV20ZC15/20型ディーゼルエンジンとされた。これは、第二次世界大戦中に開発に着手された高回転・大出力の三菱ZC型をもとにした、V型20気筒2サイクル単動・過給・逆転装置付きディーゼルエンジンであった。本型では2基を搭載し、それぞれ歯車減速機を介して1軸ずつの推進器を駆動していた。定格出力2,000馬力 (1,500 kW)、回転数1,600rpm、重量6.6トン、馬力あたり重量6.6kg/PSであった[7]。
なお、本エンジンは、実用試験を経ずにいきなり実用機として開発されたことから、当初初期不良が多発し、本型の稼働率低下を招いた[7]。しかし本質的には優れた設計であったことから、後には非磁性化などの改正を加えた派生型があただ型掃海艇「いつき」に搭載され、以後の掃海艇の標準となった[8]。
- ^ 増田弘『自衛隊の誕生 日本の再軍備とアメリカ』中公新書、2004年、130-136頁。ISBN 978-4121017758。
- ^ a b 中名生正己「海上自衛隊哨戒艦艇の戸籍簿」『世界の艦船』第466号、海人社、1993年6月、 74-81頁。
- ^ a b 中山一富「海上自衛隊哨戒艦艇の任務」『世界の艦船』第466号、海人社、1993年6月、 70-73頁。
- ^ a b c d e 「写真特集・海上自衛隊哨戒艦艇の全容」『世界の艦船』第466号、海人社、1993年6月、 21-41頁。
- ^ a b c d 「海上自衛隊哨戒艦艇のテクニカル・リポート」『世界の艦船』第466号、海人社、1993年6月、 82-91頁。
- ^ 「海上保安庁全船艇史」『世界の艦船』第613号、海人社、2003年7月、 1-216頁、 NAID 40005855317。
- ^ a b 「海上自衛隊哨戒艦艇用主機の系譜」『世界の艦船』第466号、海人社、1993年6月、 92-97頁。
- ^ 「海上自衛隊全艦艇史」『世界の艦船』第630号、海人社、2004年8月、 1-261頁、 NAID 40006330308。
- ^ 香田洋二「国産護衛艦建造の歩み(第5回) 第1次防衛力整備計画以前 昭和29-32年度」『世界の艦船』第778号、海人社、2013年5月、 146-153頁、 NAID 40019640953。
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- 4 参考文献
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