ボルボ・PV650

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/09/14 05:01 UTC 版)

ボルボ・PV650シリーズ
ボルボ・PV654（1933年）
概要
製造国	スウェーデン
販売期間	1929年–1937年
パワートレイン
エンジン	ボルボサイドバルブ直列6気筒
車両寸法
ホイールベース	2,950 mm
車両重量	1,170 kg
系譜
先代	ボルボ・ÖV 4
後継	ボルボ・PV50
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PV650-652

ボルボPV650-PV652
ボルボ・PV651 セダン（1929年）
概要
販売期間	1929年–1933年
パワートレイン
エンジン	3.0 L DB I6（1929-1931年） 3.4 L EB I6（1932-1933年）
変速機	3速マニュアル（1929-1930年、1932-1933年） 4速マニュアル（1931年）
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ボルボは、1926年に最初の車であるÖV 4の後継車の計画を開始した。

当時のスウェーデンの自動車市場はアメリカのメーカーよって支配されていた。そのためボルボは競争力を高めるために小さな4気筒エンジンではなく、大型の6気筒エンジンを採用した。

1929年4月、PV651が導入された。新型車は、強力なエンジンに対応するため強力なシャーシを備えており、車体は伝統的な方法で製造され、木製のフレームが鋼板で覆われていた。エンジンメーカーのペンタ社（現ボルボ・ペンタ）が開発したサイドバルブ6気筒3010 ccのDBエンジンは非常に丈夫で、クランクシャフトは7つのメインベアリングで支えられていた。ギアボックスはマニュアルの3速ボックスであった。

1930年の春、車はPV652に引き継がれ、内装とダッシュボードが変更された。エンジンには新しいキャブレターが装備され、主な改善点は油圧ブレーキの導入であった。 1931年に車は4速マニュアルギアボックスを導入した。 1932年1月、PV652は、大容量の3366 cc EBエンジンと、2速と3速が同期した新しい3速ギアボックスで変更された。またボルボは、新たに商用シャーシを開発し、小型トラック、救急車、霊柩車のボディを備えた。少数のPV650シリーズのシャーシは、派手な2ドアのオープンボディまたはクローズドボディで覆われていた。

バージョン

PV650 ：1929-34年、206台（商用シャーシ）
PV651 ：1929-30年、（機械式ブレーキ）
PV652 ：1930-33年、（油圧ブレーキ）

PV651 / 652の総生産台数：2,176台

PV653-655

ボルボPV653-PV655
ボルボ・PV654 セダン（1933年）
概要
販売期間	1933年–1935年
パワートレイン
エンジン	3.4 L EB I6
変速機	3速マニュアル
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1933年の秋に、6気筒のボルボカーは、X字型のクロスメンバーサポート、17インチの小さなリム、木製フレーム使用しないオールスチールボディを備えた新しいより強力なシャーシに変更された。中央の屋根の部分はまだレザーレットで覆われていた。新しいボディにはフェンダーがあり、フロントガラスとラジエーターグリルは空気力学を改善するためにわずかに傾けられた。機械部品は変更されていない。

ボルボは、PV653ベースモデルとPV654デラックスモデルの2つのバージョンを提供。PV654の高級装備には、アップグレードされたインテリア、フェンダーに取り付けられた２本のスペアタイヤ、クロームメッキの２つのホーン、２つのリアライトが含まれていた。

バージョン

PV653 ：1933-34年、230台（ベースモデル）
PV654 ：1933-34年、361台（デラックスモデル）
PV655 ：1933-35年、62台（商用シャーシ）

PV656-659

ボルボPV656-PV655
ボルボ・PV659 セダン（1935年）
概要
販売期間	1935年–1937年
パワートレイン
エンジン	3.7 L EC I6
変速機	3速マニュアル
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