この記事は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。 出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。（このテンプレートの使い方 ） 出典検索? "軸" 機械要素 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL （2012年1月
「車軸 」はこの項目へ転送されています。小佐野彈の小説、およびこれを原作とする映画については「車軸 (小説)」をご覧ください。
新幹線0系電車 の車輪 ・車軸軸 （じく、英 : axis ）は、回転によって動力を伝える機械要素 。動力の中心要素であるため比喩に使われることがある（→枢軸国 など）。
種類 車軸 (Axle )
鉄道車両 や自動車 などの車輪 用の軸。アクスル、または、スキュワ（Skewer）とも呼ばれる。主軸 (Shaft )一般機械に利用される軸。高い精度、高対磨耗。
プロペラ軸 (Propeller shaft)動力源から仕事をする部分に動力を伝えるための軸。
クランク軸 (Crank shaft)回転運動と往復運動の変換を行う軸。クランク を参照。 軸の力学 トルクを受ける軸 モーター などからの動力を受ける軸などがこれにあたる。
軸がもらう動力を P (W )、軸のトルク を T (Nm )、動力の回転数 を n (rpm ) とすると、
P
=
2
π
n
T
60
{\displaystyle P={\frac {2\pi nT}{60}}}
となる。
また、この軸の太さを決定するときの式を以下に示す。
d
≥
(
16
T
π
τ
a
)
1
3
{\displaystyle d\geq \left({\frac {16T}{\pi {\tau }_{a}}}\right)^{\frac {1}{3}}}
ここで、d は軸の直径、
τ
a
{\displaystyle \tau _{a}}
応力 を表す。
曲げを受ける軸 車軸など、上に物を載せて軸で受けるような軸にはトルクが少なく曲げが作用する。このことから軸の太さは曲げの作用から求める。曲げモーメント をM（Nm）、許容曲げ応力を
σ
a
{\displaystyle \sigma _{a}}
d
≥
(
32
M
π
σ
a
)
1
3
{\displaystyle d\geq \left({\frac {32M}{\pi \sigma _{a}}}\right)^{\frac {1}{3}}}
歯車やベルト車のついた軸 歯車 やベルト 車がついた軸ではトルクと曲げモーメントが同時に発生する。この場合のトルクを
T
e
{\displaystyle T_{e}}
M
e
{\displaystyle M_{e}}
T
e
=
M
2
+
T
2
{\displaystyle T_{e}={\sqrt {M^{2}+T^{2}}}}
M
e
=
1
2
(
M
+
M
2
+
T
2
)
{\displaystyle M_{e}={\frac {1}{2}}\left(M+{\sqrt {M^{2}+T^{2}}}\right)}
となる。
関連項目 
