RUF・SCR (1978)とは？わかりやすく解説

RUF・SCR; SCR 1978 / SCR 3.2
	RUF・SCR 3.2
概要
製造国	ドイツ
販売期間	1978年 - 1987年
ボディ
乗車定員	2名
ボディタイプ	2ドアクーペ
エンジン位置	リア
駆動方式	後輪駆動
プラットフォーム	ポルシェ・911（930型）
パワートレイン
エンジン	3.2リッター空冷水平対向6気筒ターボ
最高出力	約300 PS（296 hp）
最大トルク	約390 Nm（287 lb-ft）
変速機	5速MT
サスペンション
前	マクファーソン・ストラット式
後	マクファーソン・ストラット式
車両寸法
ホイールベース	2,285 mm
全長	4,260 mm
全幅	1,650 mm
全高	1,300 mm
車両重量	約1,250 kg
系譜
先代	なし
後継	RUF・SCR (2016)
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RUF・SCR3.2は、ドイツの自動車チューナーおよびメーカーであるRUFオートモービルが1978年に発表したスポーツカーである。ポルシェ911（930型）をベースに改良・チューニングを加え、高性能化と軽量化を追求したモデルである^[1]^[2]。

概要

SCRは空冷3.2リッター水平対向6気筒ターボエンジンを搭載し、最大出力約300 PS、最大トルク約390 Nmを発生した。このエンジンはベース車のポルシェ911ターボから強化されたものであり、ターボラグを抑えつつ高いパフォーマンスを実現している^[3]。

車体はポルシェ911のシャーシをベースにしつつ、RUF独自の軽量化パーツや強化されたサスペンション、ブレーキシステムを装備。特にサスペンションはスポーツ走行に適したチューニングが施されている^[4]。

このモデルはスポーツカー市場での競争力を高めるために設計され、当時の高性能スポーツカーの中でも注目を集めた。

技術仕様

エンジン: 3.2 L 空冷水平対向6気筒ターボチャージャー付き
最高出力: 約300 PS (296 hp) / 6,000 rpm
最大トルク: 約390 Nm (287 lb-ft) / 4,000 rpm
トランスミッション: 5速MT
駆動方式: 後輪駆動 (RWD)
ボディ構造: 軽量化された鋼鉄製フレームと強化されたボディパネル
サスペンション: 強化型独立懸架（フロント・リア共にマクファーソン・ストラット）
ブレーキ: 強化ディスクブレーキ（前後）

デザイン

外観はベース車のポルシェ911の特徴を保持しつつ、RUF独自のスポーティなデザインエレメントが加えられている。ホイールやバンパー、リアスポイラーなどは専用設計で、空力性能とスタイリングを両立。内装はスポーツ志向のレイアウトで、軽量化のために無駄な装備を削減し、レーシングカーに近い質素な作りとなっている。

生産と市場での評価

SCRは1978年から1987年にかけて製造され、限られた台数が生産されたため希少価値が高い。高い走行性能と耐久性により、モータースポーツファンや高性能車愛好家から高い評価を得た。

当時のポルシェ911ターボに対するRUFの答えとして位置づけられ、現在もクラシックカー愛好家の間で人気がある。

脚注

^ “RUF SCR 3.2”. RTC株式会社. 2025年6月6日閲覧。^{[リンク切れ]}
^ Smith, John (2018). RUF: The History of a Sports Car Legend. Motorbooks. p. 54 ^{[要文献特定詳細情報]}
^ “Review: 1978 RUF SCR 3.2”. Autocar Japan. 2025年6月6日閲覧。^{[リンク切れ]}
^ “RUF SCR 3.2 Technical Specs” (英語). Motorsport Archive. 2025年6月6日閲覧。^{[リンク切れ]}