出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/20 03:30 UTC 版)
鉄道車両としては世界初となるIGCT素子をインバータに使用している。三相交流誘導電動機を採用することで高出力化、且つ整備費を減らした。ブレーキが電子指令式空気ブレーキになり、応答性が高まった。アルミ押出成形材を使用する事で軽量化された。車体幅が2950mmに拡大され居住性が高まった。パンタグラフの改良により、空気抵抗が減少した。
※この「KTXとの差異」の解説は、「HSR-350x」の解説の一部です。
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