JR東日本前面強化改造
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/13 08:04 UTC 版)
「国鉄415系電車」の記事における「JR東日本前面強化改造」の解説
国鉄時代にも別工法で前面強化工事施工車は存在したが、JR東日本では成田線大菅踏切事故後に乗務員保護の観点から前面強化工事未施工車を対象にステンレス板（一部鉄板で施工した例もあり）による前面追加工事を積極的に推進した結果、本系列でもほぼすべてに施工された。 JR東日本のステンレス板追加方式では、アンチクライマーが目立つ。 前照灯のシールドビーム化も同時施工された車両も多いが、クハ401-83・84は国鉄時代に前面強化工事が試験的に施工されていたため廃車まで白熱灯のままで残存した。 クハ401形低運転台車のうち大部分の車両が国鉄時代に前面強化工事と前照灯のシールドビーム化を同時施工した。
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