AS1A形モーターカー
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/16 09:44 UTC 版)
ナビゲーションに移動 検索に移動| AS1A形モーターカー | |
|---|---|
 AS1A-2435 | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | ベリコルスキー機関車修理工場 |
| 製造年 | 1964年 - 1980年（AS1A形） |
| 製造数 | 2,143両（AS1A形） |
| 投入先 |
 ソビエト連邦↓  ロシア ウクライナ ベラルーシ リトアニア カザフスタン ウズベキスタン タジキスタン アゼルバイジャン |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 1両 |
| 軸配置 | 1-A |
| 軌間 | 1,520 mm（1,524 mm） |
| 最高運転速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 82 km/h |
| 車両定員 | 24人 |
| 車両重量 | 9 t |
| 全長 | 8,746 mm |
| 全幅 | 2,850 mm |
| 全高 | 3,227 mm |
| 車輪径 | 650 mm |
| 機関 | GAZ-51 |
| 機関出力 | 52.2 kw（70 HP） |
| 搭載数 | 1基 |
| 制動装置 | 空気ブレーキ、手ブレーキ |
| 備考 | 主要数値は[1]に基づく。 |
AS1A形（ロシア語: АС1А）は、ベリコルスキー機関車修理工場がソビエト連邦向けに開発・製造したモーターカーである[2]。
概要
1948年から1955年まで製造が行われたカルーガ技術工場製のAS1形を基に、人員輸送や保線機器牽引用に開発された形式。エンジン側のみにあったAS1形と異なり運転台は前後に設置され、床下には砂箱や砂撒き装置が搭載されている[1]。
エンジンはAS1形と同様にV形6気筒4ストローク機関のGAZ-51形（ГАЗ-51）ガソリンエンジンが用いられ、動力は4速変速機やプロペラシャフト、歯車を介して車軸に伝達される。設計最高速度はAS1形よりも速い82 km/hである。また走行時には総重量10 tの車両を後方に連結する事が可能である[1]。
1964年から1980年にかけて2,143両が製造され、ソ連各地の鉄道路線の保線用に導入された。ソ連崩壊後も各国で使用が続いている他、1980年代以降は設計の変更を実施したAS1M形（АС1М）の製造が行われている[2]。
運転台からの車窓（動画）
AS1A-654
AS1A-1603
AS1A-1675
モスクワ地下鉄が導入したAS1A形（右）
改造
1980年代以降、AS1A形に搭載されていたGAZ-51形ガソリンエンジンを交換する更新工事が各地の工場で実施されており、ミンスク車両修理工場ではD-245形（Д-245）ディーゼルエンジン（78.2-89.5 kw、105-120 HP）への交換が実施された他、各地域でガソリンエンジン（ZiL-130形）、ディーゼルエンジン（YaMZ-236形）への交換が行われている[2][3]。
また、ペルミ動力車修理工場でディーゼルエンジン（6気筒V形、186.4 kw、2,000 rpm）への交換や車体更新が行われた車両にはAS1A.2形（АС1А.2）と言う形式とウラロチカ（Уралочка）の愛称が与えらえている[4][5]。
AS1A.2形（AS1A.2-2616）
脚注
注釈
出典
- ^ a b c Абрамов Е.Р 2015, p. 219.
- ^ a b c Абрамов Е.Р 2015, p. 219-220.
- ^ “List of the vehicles AS1A” (英語). TrainPix. 2019年8月24日閲覧。
- ^ Абрамов Е.Р 2015, p. 220.
- ^ «Путевые машины 2006» - ウェイバックマシン（2007年7月4日アーカイブ分）
参考資料
- AS1A形モーターカーのページへのリンク
