AMC・マタドール
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マタドール（Matador ）は、アメリカン・モーターズが1970年から1978年の間販売していた乗用車である。
初代（1970年 - 1974年）
| AMC・マタドール（初代） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 |  アメリカ合衆国（ケノーシャ） オーストラリア（メルボルン） メキシコ（メキシコシティ） |
| 販売期間 | 1970年 - 1974年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン 2ドアクーペ |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.8L 直列6気筒 OHV 4.2L 直列6気筒 OHV 5.0L V型8気筒 OHV 5.6L V型8気筒 OHV 5.9L V型8気筒 OHV 6.6L V型8気筒 OHV |
| 最高出力 | 6.6L 259 hp（190 kW）/4,600 rpm |
| 最大トルク | 6.6L 468 N•m/3,300 rpm |
| 変速機 | 3速AT 3/4速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,997 mm |
| 全長 | 5,234 mm |
| 全幅 | 1,962 mm |
| 全高 | 1,367 mm |
| 車両重量 | 1,630 - 1,861 kg |
| 系譜 | |
| 先代 | AMC・レヴェル |
| 後継 | AMC・マタドールクーペ |
1970年にレヴェルの後継として発表された。クライスラー（現:フィアット・クライスラー・オートモービルズ）の一部門であるダッジがかつて販売していたダッジ・マタドールとは関係は無い。1974年のモデルチェンジの際に既存のクーペをAMC・マタドールクーペとして切り離した。
2代目（1974年 - 1978年）
| AMC・マタドール（2代目） | |
|---|---|
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| 概要 | |
| 製造国 | アメリカ合衆国（ケノーシャ） オーストラリア（メルボルン） メキシコ（メキシコシティ） |
| 販売期間 | 1974年 - 1978年 |
| ボディ | |
| ボディタイプ | 4ドアセダン 5ドアステーションワゴン |
| 駆動方式 | 後輪駆動 |
| パワートレイン | |
| エンジン | 3.8L 直列6気筒 OHV 4.2L 直列6気筒 OHV 5.0L V型8気筒 OHV 5.9L V型8気筒 OHV 6.6L V型8気筒 OHV |
| 最高出力 | 5.0L 122 hp（90 kW）/3,200 rpm |
| 最大トルク | 5.0L 298 N•m/2,000 rpm |
| 変速機 | 3速AT 3速MT |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース | 2,997 mm |
| 全長 | 5,461 - 5,486 mm |
| 全高 | 1,367 - 1,433 mm |
| 系譜 | |
| 先代 | AMC・アンバサダー |
1974年に2代目が発表される。旧態化したAMC・アンバサダーの後継としての役割を担うようになる。1978年、後継車を登場させずモデル廃止。
関連項目
- AMC・アンバサダー
- シボレー・シェベル
- フォード・トリノ
- プリムス・サテライト
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