1991年のイギリスツーリングカー選手権
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1991年のイギリスツーリングカー選手権 | |||
前年: | 1990 | 翌年: | 1992 |
1991年のエッソ・RAC イギリスツーリングカー選手権 (1991 Esso RAC British Touring Car Championship season) は、イギリスツーリングカー選手権の34年目のシーズン。4月1日のシルバーストン・サーキットで開幕し、10月6日の同地における最終戦まで全13戦で争われた。今シーズンはスーパー・ツーリング時代の初年度であった。
レギュレーションの変更
- 1990年の移行期間を経て、グループA複数クラスの混走は完全に廃止され、グループAのディヴィジョンIIカテゴリーから発展したスーパーツーリングに置き換えられた。グループAの車両は参加が許可されていたが、スーパーツーリング車両のスピードと同等に制限された。
シーズン概要
フォードとシエラRS500によって支配されていたグループAはその終焉に向かっていた。スーパーツアラーは1990年に登場し、BMWとボクスホールが車両を投入することで1991年シーズンにそのスタートを切った。BMWは数的優位性を保持し、ファクトリーチームのプロドライブは2台、セミファクトリーのヴィク・リー・モータースポーツは4台を走らせた。ボクスホールとトヨタは2台を走らせたが、フォードはロブ・グラヴェットのトラックスター・チームの1台のみであった。日産はシーズンのスタートを逃したが、ヤンスピードがキース・オードアのドライブでプリメーラを投入した。日産はシーズン終盤に元F1ドライバーのジュリアン・ベイリーに2台目を走らせた。三菱もシリーズに復帰し、BTCCの経験に長けたジョン・マグワイア・レーシングによってシーズン前半はランサーGTI、後半はギャランをマーク・ホールズが走らせた。
タイトル争いはウィル・ホイとジョン・クレランドの間で繰り広げられた。ホイは開幕2戦で連勝し、その後もコンスタントにポイントを重ねたが、シーズンが進むにつれてトップに出てきたのはクレランドであった。ホイはその安定性で14ラウンドのスラクストンにおいてタイトルを望める位置に立った。確かにホイはBMWチームの戦術によってレースの先頭に立ったが、すぐにワークスのBMWドライバー、ジョナサン・パーマーにその座を明け渡した。ホイはコースアウトし、後にはクレランドと接触してリタイアとなった。クレランドは破損した車両で8位でゴールし、タイトル争いは最終戦に持ち越された。最終戦でホイはクレランドの前でゴールし、最初のスーパーツーリングのタイトルを獲得した。アンディ・ロウズはトヨタにランキング3位をもたらした。スティーブ・ソパーはドイツツーリングカー選手権に出場するため何戦かを欠場したにもかかわらず、ランキング4位となった。
参加チームおよびドライバー
チーム | 車両 | No. | ドライバー | 出場ラウンド |
---|---|---|---|---|
マニファクチャラー | ||||
トラックスター・モータースポーツ | フォード・シエラ サファイア | 1 | ![]() |
全戦 |
カリバー ICS チーム・トヨタ | トヨタ・カリーナ | 3 | ![]() |
全戦 |
33 | ![]() |
全戦 | ||
BMWチーム・ラバッツ (ヴィク・リー・レーシング) | BMW・M3 | 4 | ![]() |
全戦 |
9 | ![]() |
1-11, 13 | ||
![]() |
12 | |||
ボクスホール・スポーツ | ボクスホール・キャバリエ | 5 | ![]() |
全戦 |
6 | ![]() |
全戦 | ||
56 | ![]() |
12-13 | ||
BMWチーム・リステリン(ヴィク・リー・レーシング) | BMW・M3 | 11 | ![]() |
全戦 |
12 | ![]() |
全戦 | ||
BMWチーム・ファイナンス(プロドライブ) | BMW・M3 | 22 | ![]() |
全戦 |
44 | ![]() |
1, 3, 7-10, 12 | ||
![]() |
2, 5-6, 11, 13 | |||
![]() |
4 | |||
ニッサン・ヤンスピード・レーシング | ニッサン・プリメーラ eGT | 23 | ![]() |
2-13 |
24 | ![]() |
11-13 | ||
ジョン・マグワイア・レーシング | 三菱・ランサー | 88 | ![]() |
1-5 |
三菱・ギャラン | 8-13 | |||
インディペンデント | ||||
ピラミッド・モータースポーツ | BMW・M3 | 2 | ![]() |
1-8, 10-11 |
![]() |
13 | |||
18 | ![]() |
7 | ||
![]() |
12 | |||
![]() |
13 | |||
ショーン・ウォーカー | フォード・シエラ RS500 | 7 | ![]() |
2 |
BMWチーム・スウェーデン | BMW・M3 | 10 | ![]() |
1-3, 5-6 |
91 | ![]() |
1-3, 6 | ||
R&Dモータースポーツ | BMW・318is | 13 | ![]() |
1-2 |
![]() |
4, 7, 13 | |||
ACEモータースポーツ | プジョー・405 Mi16 | 17 | ![]() |
7, 10 |
ジャッジ・ディベロップメンツ | フォード・シエラ RS500 | 19 | ![]() |
1-4 |
モト-ビルド | ローバー・216GTi | 20 | ![]() |
1-2, 7, 10 |
ブロディ・ブリテン・レーシング | フォード・シエラ サファイア | 21 | ![]() |
10-13 |
ドランブイ・レーシング | BMW・M3 | 45 | ![]() |
全戦 |
HWRモータースポーツ | ボクスホール・ベルモント | 58 | ![]() |
9, 11, 13 |
![]() |
12 | |||
BRR モータースポーツ | BMW・M3 | 59 | ![]() |
1, 3-5, 13 |
![]() |
11 | |||
オート・トレーダー・テックスピード・チーム | BMW・M3 | 66 | ![]() |
1-5, 8-9, 11-13 |
![]() |
7 | |||
77 | ![]() |
1-5, 7-8, 12-13 | ||
![]() |
9, 11 | |||
![]() |
10 | |||
グラハム・グード レーシング | フォード・シエラRS・コスワース | 99 | ![]() |
全戦 |
開催カレンダーと優勝者
- ^ - レースは10ラップの時点で豪雨のため中断した。その後再開されなかったためポイントは与えられなかった。
ランキング
ドライバーズ・チャンピオンシップ
|
|
- ^ - ティム・ハーベイは第3戦で騒音規定に収まらなかったため48ポイントのペナルティを受けた。
† レースは豪雨のため中断、ポイントは与えられなかった。
注: 最多ファステストラップは不明。
マニファクチャラーズ・チャンピオンシップ
順位 | マニファクチャラー | SIL | SNE | DON | THR | SIL† | BRH | SIL | DON | OUL | BRH | DON | THR | SIL | ポイント | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | BMW / BMWチーム・リステリン/BMWチーム・ラバッツ/BMWチーム・ファイナンス | 1 | 1 | 1 | 3 | 3 | 1 | 1 | 2 | 2 | 2 | 2 | 1 | 2 | 1 | 1 | 134 |
2 | ボクスホール / ボクスホール・スポーツ | 2 | 4 | 2 | 1 | 1 | 5 | 6 | 3 | 10 | 1 | 4 | 3 | 1 | 8 | 8 | 116 |
3 | トヨタ / カリバー ICS チーム・トヨタ | 5 | 3 | 4 | 8 | 4 | 3 | 7 | 1 | 1 | 4 | 1 | Ret | 14 | 4 | 2 | 111 |
4 | フォード / トラックスター・モータースポーツ | 4 | 13 | 8 | 14 | 10 | 9 | 16 | 7 | 4 | 8 | 5 | 2 | 7 | 7 | 3 | 102 |
5 | ニッサン / ニッサン・ヤンスピード・レーシング | Ret | Ret | 11 | 13 | 15 | Ret | 10 | 8 | 10 | Ret | Ret | 9 | 6 | 11 | 53 | |
6 | ミツビシ / ジョン・マグワイア・レーシング | 17 | 10 | 16 | 16 | DNS | 14 | Ret | 14 | 13 | Ret | Ret | 11 | Ret | 45 | ||
順位 | マニファクチャラー | SIL | SNE | DON | THR | SIL† | BRH | SIL | DON | OUL | BRH | DON | THR | SIL | ポイント |
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