1991年のエッソ ・RAC イギリスツーリングカー選手権 (1991 Esso RAC British Touring Car Championship season ) は、イギリスツーリングカー選手権 の34年目のシーズン。4月1日のシルバーストン・サーキット で開幕し、10月6日の同地における最終戦まで全13戦で争われた。今シーズンはスーパー・ツーリング時代の初年度であった。
レギュレーションの変更
1990年の移行期間を経て、グループA 複数クラスの混走は完全に廃止され、グループAのディヴィジョンIIカテゴリーから発展したスーパーツーリング に置き換えられた。グループAの車両は参加が許可されていたが、スーパーツーリング車両のスピードと同等に制限された。
シーズン概要 フォード とシエラRS500によって支配されていたグループA はその終焉に向かっていた。スーパーツアラー は1990年に登場し、BMW とボクスホール が車両を投入することで1991年シーズンにそのスタートを切った。BMWは数的優位性を保持し、ファクトリーチームのプロドライブ は2台、セミファクトリーのヴィク・リー・モータースポーツは4台を走らせた。ボクスホールとトヨタ は2台を走らせたが、フォードはロブ・グラヴェット のトラックスター・チームの1台のみであった。日産 はシーズンのスタートを逃したが、ヤンスピード がキース・オードア のドライブでプリメーラ を投入した。日産はシーズン終盤に元F1ドライバーのジュリアン・ベイリー に2台目を走らせた。三菱 もシリーズに復帰し、BTCCの経験に長けたジョン・マグワイア・レーシングによってシーズン前半はランサーGTI、後半はギャランをマーク・ホールズが走らせた。
タイトル争いはウィル・ホイ とジョン・クレランド の間で繰り広げられた。ホイは開幕2戦で連勝し、その後もコンスタントにポイントを重ねたが、シーズンが進むにつれてトップに出てきたのはクレランドであった。ホイはその安定性で14ラウンドのスラクストンにおいてタイトルを望める位置に立った。確かにホイはBMWチームの戦術によってレースの先頭に立ったが、すぐにワークスのBMWドライバー、ジョナサン・パーマー にその座を明け渡した。ホイはコースアウトし、後にはクレランドと接触してリタイアとなった。クレランドは破損した車両で8位でゴールし、タイトル争いは最終戦に持ち越された。最終戦でホイはクレランドの前でゴールし、最初のスーパーツーリングのタイトルを獲得した。アンディ・ロウズ はトヨタにランキング3位をもたらした。スティーブ・ソパー はドイツツーリングカー選手権 に出場するため何戦かを欠場したにもかかわらず、ランキング4位となった。
参加チームおよびドライバー
チーム
車両
No.
ドライバー
出場ラウンド
マニファクチャラー
トラックスター・モータースポーツ フォード・シエラ サファイア 1
ロブ・グラヴェット 全戦
カリバー ICS チーム・トヨタ
トヨタ・カリーナ 3
アンディ・ロウズ 全戦
33
ゲイリー・アイルズ 全戦
BMWチーム・ラバッツ （ヴィク・リー・レーシング）
BMW・M3 4
ティム・ハーベイ 全戦
9
1-11, 13
アルミン・ハーネ 12
ボクスホール・スポーツ
ボクスホール・キャバリエ 5
ジョン・クレランド 全戦
6
ジェフ・アラム 全戦
56
12-13
BMWチーム・リステリン （ヴィク・リー・レーシング）
BMW・M3
11
ウィル・ホイ 全戦
12
レイ・ベルム 全戦
BMWチーム・ファイナンス（プロドライブ ）
BMW・M3
22
ジョナサン・パーマー 全戦
44
スティーブ・ソパー 1, 3, 7-10, 12
ティム・サグデン 2, 5-6, 11, 13
クリスチャン・ダナー 4
ニッサン ・ヤンスピード・レーシング ニッサン・プリメーラ eGT 23
キース・オードア 2-13
24
ジュリアン・ベイリー 11-13
ジョン・マグワイア・レーシング
三菱・ランサー 88
1-5
三菱・ギャラン 8-13
インディペンデント
ピラミッド・モータースポーツ
BMW・M3
2
1-8, 10-11
デイビッド・レズリー 13
18
マット・ニール 7
12
13
ショーン・ウォーカー
フォード・シエラ RS500
7
2
BMWチーム・スウェーデン
BMW・M3
10
1-3, 5-6
91
1-3, 6
R&Dモータースポーツ
BMW・318is
13
1-2
4, 7, 13
ACEモータースポーツ
プジョー・405 Mi16 17
7, 10
ジャッジ・ディベロップメンツ
フォード・シエラ RS500
19
1-4
モト-ビルド
ローバー・216GTi 20
1-2, 7, 10
ブロディ・ブリテン・レーシング
フォード・シエラ サファイア 21
10-13
ドランブイ・レーシング
BMW・M3
45
全戦
HWRモータースポーツ
ボクスホール・ベルモント
58
9, 11, 13
12
BRR モータースポーツ
BMW・M3
59
1, 3-5, 13
11
オート・トレーダー・テックスピード・チーム
BMW・M3
66
1-5, 8-9, 11-13
デイビッド・レズリー 7
77
1-5, 7-8, 12-13
マット・ニール 9, 11
10
グラハム・グード レーシング
フォード・シエラRS・コスワース
99
アンディ・ミドルハースト 全戦
開催カレンダーと優勝者
^
ランキング ドライバーズ・チャンピオンシップ
順位
ドライバー
SIL SNE DON THR SIL † BRH SIL DON OUL BRH DON THR SIL ポイント
1
ウィル・ホイ 1 1 Ret
3 3
2 2
Ret
DNS
2
2
1
3
Ret
5
155
2
ジョン・クレランド 3
9 2 1
1
12
6
3 10
1 4
3
1 8
9
132
3
アンディ・ロウズ 5
3
9
8
4 3
7
1 1 4
1 Ret Ret
4
2 115
4
スティーブ・ソパー 18
1
1 2
Ret
3
6
Ret
1
96
5
レイ・ベルム 6
2
6
7
5
7
4
6
2 6
14
Ret 4
5
6
90
6
ジェフ・アラム 2
4
5
2
2
5
8
5
Ret
Ret
8
Ret
6
10
8
80
7
ジョナサン・パーマー 7
Ret
Ret
6
11
6
5
4
3
5
7
6
Ret
2 21
66
8
ティム・ハーベイ 10
7
DSQ
4
7
4
3
Ret
6
7
Ret
5
2
Ret 1 42 1
9
アンディ・ミドルハースト 4
Ret
13
Ret
10
Ret
16
7
7
8
11
4
8
7
3
41
10
ティム・サグデン
Ret
12 1
5
Ret
32
11
ロブ・グラヴェット 20
13
Ret
14
18
9
Ret
9
4
9
5
2
7
9
13
28
12
DNS
5
3
Ret
6
8
10
Ret
DNS
9
7
Ret
26
13
Ret
6
7
12
16
10
11
8
5
Ret
Ret
DNS
Ret
7
20
14
ゲイリー・アイルズ 9
DSQ
4
Ret
8
Ret
Ret
Ret
DNS
Ret 3
DNS
14
Ret
10
19
15
アルミン・ハーネ
3
12
16
デイビッド・レズリー
9
4
12
17
キース・オードア
Ret
Ret
11
13
15
Ret
10
8
10
Ret
Ret
9
6
11
10
18
クリスチャン・ダナー
5
8
19
8
8
12
11
6
20
16
14
8
Ret
3
21
11
Ret
15
9
14
12
12
9
DNS
17
2
22
13
Ret
10
9
14
1
23
17
10
16
16
DNS
14
Ret
14
13
Ret
Ret
11
Ret
1
24
19
Ret
10
13
14
1
25
14
12
14
13
17
11
Ret
11
10
12
19
1
26
10
Ret
0
27
12
11
11
15
15
14
15
13
NC
12
12
Ret
12
13
22
0
28
13
11
Ret
0
29
ジュリアン・ベイリー
Ret
Ret
12
0
30
マット・ニール
13
Ret
DNS
0
31
13
0
32
15
15
0
33
Ret
DNS
DNS
Ret
15
0
34
Ret
16
0
35
17
DNS
DNS
0
36
DNS
Ret
18
0
37
20
0
-
DNS
DNS
DNS
Ret
DNS
0
-
DNS
0
-
DNS
0
-
DNS
0
順位
ドライバー
SIL SNE DON THR SIL † BRH SIL DON OUL BRH DON THR SIL ポイント
色
結果
金色
優勝
銀色
2位
銅色
3位
緑
ポイント圏内完走
青灰色
ポイント圏外完走
周回数不足 (NC)
紫
リタイヤ (Ret)
赤
予選不通過 (DNQ)
予備予選不通過 (DNPQ)
黒
失格 (DSQ)
白
スタートせず (DNS)
エントリーせず (WD)
レースキャンセル (C)
空欄
欠場
出場停止処分 (EX)
^
† レースは豪雨のため中断、ポイントは与えられなかった。
マニファクチャラーズ・チャンピオンシップ
ロブ・グラヴェット 
アルミン・ハーネ 
ネッタン・リンドグレーン 
