自自公連立政権成立と2線3区間の新規着工
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/05 09:05 UTC 版)
「整備新幹線」の記事における「自自公連立政権成立と2線3区間の新規着工」の解説
1999年、自自連立、自自公連立による計画見直し案で、既着工区間のフル規格化と新規着工の方針が出され、2000年には、運輸省（当時）が翌2001年度予算の概算要求で、北陸・上越駅 - 糸魚川駅間と九州・博多駅 - 船小屋駅間の新規着工を要求した。 同年の政府・与党申し合わせで、新黒部駅 - 富山駅間を加えた2線3区間の新規着工が正式に決定した。 北陸新幹線：上越駅（仮称） - 糸魚川駅間および新黒部駅（仮称） - 富山駅間（フル規格。同時に着工済みの糸魚川駅 - 新黒部駅（仮称）間もフル規格に変更）→2015年開業。 九州新幹線（鹿児島ルート）：博多駅 - 船小屋駅間（フル規格。同時に着工済みの船小屋駅 - 西鹿児島駅間もフル規格に変更）→2011年開業。
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