広島電鉄1070形電車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2025/07/25 07:41 UTC 版)
| 広島電鉄1070形電車 | |
|---|---|
広電西広島駅に停車中の1070形電車。1982年撮影
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| 基本情報 | |
| 製造所 | 川崎車輌 |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1435 mm |
| 編成定員 | 92（着席 48）人 |
| 編成重量 | 31.31t（奇数車番車） 27.57t（偶数車番車） |
| 全長 | 15,250 mm |
| 全幅 | 2,710 mm |
| 全高 | 4,185 mm |
| 台車 | ブリル27MCB2 |
| 主電動機 | SE-263（奇数車番車） SE-107（偶数車番車） |
| 主電動機出力 | 48kW×4（奇数車番車） 48kW×2（偶数車番車） |
| 駆動方式 | 吊り掛け式 |
| 備考 | 全金属製 両数：8両 スペックデータは『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』P.159に基づく |
広島電鉄1070形電車（ひろしまでんてつ1070がたでんしゃ）は、1967年に投入された広島電鉄宮島線専用の電車である。市内線（路面電車）の車両に対して床の地表からの高さが高かったため、「高床車」とも呼ばれた。
概要
1967年に京阪神急行電鉄より500形を譲受した。500 - 505、508、509（1938年に川崎車輌で製造）が広電に移籍し、1071 - 1078となった[1]。
広電では2両編成4本在籍した。移籍に当たって、ドアの位置を移動し片側3カ所に改造された。1987年から1988年にかけて、老朽化と高床車両全廃方針のため廃車。全車解体された。
各車状況
| 車番 | 阪急時代 車番 |
阪急建造 | 広電入線 | 廃車 |
|---|---|---|---|---|
| 1071 | 500 | 1938年4月 | 1967年12月 | 1987年10月13日 |
| 1072 | 501 | |||
| 1073 | 502 | 1987年10月19日 | ||
| 1074 | 503 | |||
| 1075 | 504 | 1988年10月 | ||
| 1076 | 505 | |||
| 1077 | 508 | |||
| 1078 | 509 |
脚注
- ^ 飯島厳『私鉄の車両5 阪急電鉄』保育社、1985年（ネコ・パブリッシング、2002年復刊）。93頁。
参考文献
- 寺田裕一『ローカル私鉄車両20年 路面電車・中私鉄編』JTBパブリッシング。ISBN 4533047181。
- 飯島巌『広島電鉄』保育社〈私鉄の車両3〉。 ISBN 4586532033。
- 広島電鉄『広島の路面電車65年』毎日新聞ニュースサービス社。
 広島電鉄の車両
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固有名詞の分類
| 広島電鉄の電車 |
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