広島電鉄貨50形電車

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広島電鉄貨50形電車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2020/10/01 09:21 UTC 版)

広島電鉄貨50形電車
51号 花電車として運行中の姿 広島駅付近にて撮影
主要諸元
軌間	1,435 （標準軌）（51・52） mm
電気方式	直流600 V（架空電車線方式）（51・52）
車両重量	12.80t（51・52）
車体長	13,710 （51・52） mm
車体幅	2,460 （51・52） mm
車体高	3,877 （51・52） mm
車体	半鋼製
台車	KS40J（51） ブリル77E（52）
主電動機	直流直巻電動機 HS-314-Ar（51） TDK-5460G1-A（52）
主電動機出力	52kW（51） 45kW（52）
搭載数	2（51・52）基 / 両
駆動方式	吊り掛け式
歯車比	59:14=4.21（51） 69:14=4.93（52）
制御装置	KR-8（51・52）
制動装置	SM-3（51・52）

広島電鉄貨50形電車（ひろしまでんてつか50かたでんしゃ）とは、1979年に登場した広島電鉄の路面電車である。

概要

750形の元大阪市電1600形である758号及び759号を無蓋貨車化改造して誕生した。改造後から現在まで、貨物用途を含め定期運行は無い。かつては5月の「ひろしまフラワーフェスティバル」期間中や9月の「秋の全国交通安全運動」期間中に装飾を施して花電車として使用されたが、現在はラッピング装飾を施した1000形を使用した営業運転に変更された。

現在は51号のみが使用され、52号は荒手車庫に保管後、2013年4月に解体された。

51号は過去2度、1979年と1980年に広島東洋カープがセ・リーグ優勝を果たした際にも花電車として使用されたが、2016年9月、1991年以来となる25年ぶりのリーグ優勝を果たしたことを受けて、運行後に日本一となった1979年と1980年の験を担ぐため、2016年10月から36年ぶりに「セ・リーグ優勝記念花電車」として復活した。

2017～2018年もリーグ優勝を果たしたことを受けて、10月末日まで「セ・リーグ優勝記念花電車」として運行された。普段は江波車庫に留置されている。

51

1980年に759号を改造して誕生した。

52

1979年に758号を改造して誕生した。登場当時の車番は51号だったが、翌年に52号に改番された。

• 

  51号
  江波車庫にて撮影
  （許可を得て撮影）
  2005年1月

• 

  52号
  江波車庫にて撮影
  （許可を得て撮影）
  2005年1月

• 

  カープのリーグ優勝を記念して走る51号
  広島駅前にて撮影
  2016年10月

各車状況

• 51：1980年竣工：江波車庫所属
• 52：1979年竣工：2013年4月解体

• 

  荒手車庫の52号
  2008年7月

参考文献

• 　『ローカル私鉄車両20年　路面電車・中私鉄編』（JTBパブリッシング・寺田裕一） ISBN 4533047181
• 　『広電が走る街今昔』（JTBパブリッシング・長船友則） ISBN 4533059864
• 　『私鉄の車両3 広島電鉄』（ 保育社・飯島巌） ISBN 4586532033
• 『広島電鉄開業100年・創立70年史』広島電鉄株式会社社史編纂委員会編、2012年11月