小田急4000形電車
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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2018/02/01 03:37 UTC 版)
小田急4000形電車（おだきゅう4000がたでんしゃ）は、小田急電鉄（小田急）で2007年以降に運用されている通勤車両である。
| 小田急4000形電車 | |
|---|---|
 小田原線を走行する4000形電車（本厚木 - 愛甲石田間） | |
| 基本情報 | |
| 製造所 | 東急車輛製造[1] 総合車両製作所横浜事業所[2]（第15・16編成） 東日本旅客鉄道新津車両製作所[3]（第6・13編成） |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 10両固定編成[4] |
| 軌間 | 1,067mm |
| 電気方式 | 直流1,500V （架空電車線方式） |
| 最高運転速度 | 小田急線内 100km/h[5] 千代田線内 80km/h 常磐緩行線内 90km/h |
| 起動加速度 | 3.3km/h/s[6] |
| 減速度（常用） | 4.0km/h/s[6] |
| 減速度（非常） | 4.7km/h/s[6] |
| 車両定員 | 144名（先頭車）[7] 153名（中間車）[7] |
| 最大寸法 （長・幅・高） | 20,150mm×2,790mm×4,037mm （先頭車）[7] 20,000mm×2,790mm×4,037mm （中間車）[7] |
| 台車 | 東急車輛製造 TS-1033 （電動台車）[8] 東急車輛製造 TS-1033A （電動台車）[7] 東急車輛製造 TS-1034 （付随台車）[8] 東急車輛製造 TS-1034A （付随台車・駐車ブレーキ付）[9] |
| 主電動機 | 外扇式全密閉かご形三相誘導電動機 三菱電機 MB-5123-A[10] |
| 主電動機出力 | 190kW[12] |
| 駆動方式 | WNドライブ[3] |
| 歯車比 | 96:17=5.65[10] |
| 制御装置 | IPM-IGBT2レベルVVVFインバータ制御 三菱電機 MAP-198-15V172[7] |
| 制動装置 | 回生制動併用電気指令電気演算式電磁直通制動[13] |
| 保安装置 | OM-ATS[11]、新CS-ATC（ATC-10型）[11]、D-ATS-P[11] |
設計当初東京地下鉄（東京メトロ）千代田線直通用の車両として製造された車両で[9]（現在は東日本旅客鉄道（JR東日本）常磐緩行線にも直通）、東日本旅客鉄道（JR東日本）E233系電車をベースとして[14]、可能な限りE233系の仕様のままで導入を行なっており[4]、それまでの小田急の通勤車両の車両に対する考え方を改めた箇所がいくつか存在する[4]。
小田急では、編成表記の際には「新宿寄り先頭車両の車両番号（新宿側の先頭車車号）×両数」という表記を使用している[15]ため、本項もそれに倣い、特定の編成を表記する際には「4056×10」のように表記する。また、特定の車両を表記する場合は車両番号から「デハ4200番台」などのように表記する。
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- ^ a b 引用エラー: 無効な
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<ref>タグです。 「829-51」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません - ^ PHP研究所「小田急電鉄のひみつ」34頁。
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<ref>タグです。 「493-96」という名前の引用句に対するテキストが指定されていません - ^ 鉄道ダイヤ情報 通巻145号『EXE 115DAYS』 (1996) p.15
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