エアロスターMM・ニューエアロスターMM
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/03/22 09:37 UTC 版)
「三菱ふそう・エアロスターMM」の記事における「エアロスターMM・ニューエアロスターMM」の解説
1993年、路線・自家用仕様車はエアロスターMMと変え、ボディもエアロスターMに似たボディを架装する。型式はU-MM218J（リーフサス）/618J（エアサス）となる。1995年、平成6年排出ガス規制適合で型式はKC-MM219J（リーフサス）/619J（エアサス）となる。 1996年、エアロスター（2代目）に似たボディにフルモデルチェンジ、ニューエアロスターMMとなる。型式はKC-MM319J（リーフサス）/719J（エアサス）となる。1999年、平成10年排出ガス規制対応で型式はKK-MM33HJ（リーフサス）/35HJ（エアサス）となる。 エアロスターMMの路線仕様車は、北海道中央バス、山交バス、豊橋鉄道（現:豊鉄バス）、松江市交通局などの限られた事業者しか納入されなかった。 そもそもツーステップ車しか設定がないため、路線仕様車は2002年の交通バリアフリー法施行に伴い設定を廃止、自家用仕様も2004年8月に生産を終了している。 エアロスターMMU-MM618J豊橋鉄道（当時） ニューエアロスターMMKC-MM319J川崎鶴見臨港バス
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