文殊 (列車)

ウィキペディア

索引トップ用語の索引ランキングカテゴリー

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/04 04:54 UTC 版)

大阪対天橋立優等列車概略

みやづ

1988年 7月16日に宮福鉄道宮福線（現在の京都丹後鉄道宮福線）が開業し、新大阪駅 - 天橋立駅間で急行列車として運転を開始した。臨時列車ではあるが、毎日運転されていた。また、福知山駅 - 天橋立駅間は快速列車として運転された。車両は、キハ58系が使用された。運転開始とほぼ同時期に阪急バス・丹後海陸交通による高速バス大阪 - 宮津線の運行が開始され、利便性や車内設備、運賃料金などの面で高速バスの後塵を拝していたこともあり、利用客は海水浴シーズンやカニシーズンの週末、旧盆や年末年始、ゴールデンウィークといった繁忙期以外は少ない状態であった。

1996年に宮福線が電化されることにより、電車での運転が可能になったため、「文殊」に置き換えられ廃止された。

エーデル丹後

「北近畿」と併結運転中の「エーデル丹後」

エーデル丹後（1990年）

「みやづ」と同じく宮福線の開業により運転を開始した特急列車である。週末のみ運転される臨時列車だった。キハ65形気動車が使用されたため、電車と気動車の併結運転方式が採用された。これは「ゆぅトピア和倉」で前例があったので可能となった。福知山線内では「北近畿」の最後部に付随車として連結されていた。

「エーデル丹後」は全車普通車であったが、団体列車として運用できる車内設備を有しており、行楽客からは人気があった。特に、展望席の特急券は入手が困難であった。

1996年に KTR が開発したKTR8000形の運用開始にあわせて、「エーデル丹後」は「タンゴディスカバリー」に置き換えられ、廃止された。

大阪対天橋立優等列車沿革

この節は検証可能な参考文献や出典が全く示されていないか、不十分です。出典を追加して記事の信頼性向上にご協力ください。
出典検索^?: "文殊" 列車 – ニュース · 書籍 · スカラー · CiNii · J-STAGE · NDL · dlib.jp · ジャパンサーチ · TWL（2015年8月）

1988年（昭和63年）7月16日：宮福線開業に伴い、新大阪駅 - 天橋立駅間（福知山線・宮福線・宮津線経由）で急行「みやづ」と特急「エーデル丹後」が運転開始。
1996年（平成8年）3月16日：KTR宮福線の電化により次のように変更。
1. 「みやづ」「エーデル丹後」が廃止。
2. 特急「文殊」が1.5往復運転開始。
1999年（平成11年）10月2日：舞鶴線電化開業による運転系統見直しにより、「文殊」の新大阪行1本が廃止。
2005年（平成17年）4月25日 - 6月18日：JR福知山線脱線事故の影響により、新大阪駅 - 福知山駅間で運休。
2007年（平成19年）3月18日：全車禁煙化される。
2011年（平成23年）3月11日：ダイヤ改正により「文殊」廃止^[1]。以降、定期運用での大阪 - 天橋立間の直通特急は消滅。（福知山駅で城崎温泉方面行きの「こうのとり」と、京都発着「はしだて」もしくは福知山発着「たんごリレー」との連絡を伴う形に。）また、多客時の臨時運転が行われる場合も、「こうのとり」として運行。