トヨタ・MR-S

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出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/10/27 10:07 UTC 版)

トヨタ・MR-S ZZW30型
前期型　北米仕様（1999年10月 - 2002年8月）
後期型（2002年8月 - 2007年7月）
概要
製造国	日本（神奈川県）
販売期間	1999年10月-2007年7月
ボディ
乗車定員	2人
ボディタイプ	2ドアオープン
駆動方式	MR
プラットフォーム	トヨタ・NBCプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	1ZZ-FE型 1.8L 直4
最高出力	140PS(103kw)/6,400rpm
最大トルク	17.4kgm(171N•m)/4,400rpm
変速機	5速MT / 5速セミAT（前期型） 6速MT / 6速セミAT（後期型）
サスペンション
前後:ストラット式
車両寸法
ホイールベース	2,450mm
全長	3,895mm
全幅	1,695mm
全高	1,235mm
車両重量	970 - 1,020kg
その他
国内新車登録台数の累計	2万1039台^[1]
系譜
先代	トヨタ・MR2
後継	（なし）
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概要

MR2の後継となるライトウェイトスポーツである。既存のヴィッツの基本コンポーネントを流用することで、エンジン出力は控えめながら軽量化による運動性の良さを追求し、運転を楽しめるスポーツカーを目指した。最適な重量配分を得るためにリアトランクを廃^[2]し、シート背面にラゲッジスペースを備える。

前輪駆動車のパワーユニットを後方に平行移動する手法で部品などを流用している。トランスアクスルが後輪の直上、エンジンはその前方とかなりリア寄りに置かれ、前後重量配分も後部が重い。車両重量は当初は1,000kgを下回っていたが、強化された衝突安全アセスメントに対応などのため、度重なる年次改良で補強されて最終的に当初よりも40kg程度車両重量が増加している。サスペンションは前後ともストラット式サスペンションである。

車名は、日本国外向けも含めてMR-Sに変更する計画であったが英語圏でMrs.（ミセス）に通じてスポーツカーにそぐわず、日本国外のヨーロッパとオーストラリアはMR2が継続された。米国向けはオープンカーとなったことを明確にするため、MR2スパイダーとなった。日本国内でスパイダーの商標はダイハツ工業が保有している。フランス向けは初代よりMRとして輸出されていた。MR-Sの"MR"はミッドシップ（Midship Runabout ）を指している。

スペシャルティカー市場が縮小して年間生産台数は2006年に1,000台程度となり、2007年7月末に販売終了となった。総生産台数は77,840台で、他社同クラスの小型オープン2シーターモデルと比較して少ない。生産中止前に、ブラックカラーのレッドトップやメッキ風エアインレットガーニッシュなどの特別仕様を設定したFinal versionが1,000台限定で販売された。

国内向け車型は、トヨタマークがステアリングのみ刻印されており、エクステリアは一切なく「MR」を図案化したエンブレムがある。