さんふらわあ くろしお
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/31 02:08 UTC 版)
| さんふらわあ くろしお | |
|---|---|
 （PANSTAR DREAM） | |
| 基本情報 | |
| 船種 | フェリー |
| 船籍 |
 日本（1997-2002） 韓国（2002-） |
| 所有者 |
運輸施設整備事業団 ブルーハイウェイライン パンスターフェリー |
| 運用者 |
ブルーハイウェイライン ダイヤモンドフェリー パンスターフェリー |
| 建造所 | 三菱重工業下関造船所[1]（1034番船） |
| 航行区域 | 沿海区域・A2水域[1] |
| 信号符字 | DSFU2（PANSTAR DREAM） |
| IMO番号 | 9162150 |
| MMSI番号 | 441178000（PANSTAR DREAM） |
| 改名 | パンスター・ドリーム（2002-） |
| 経歴 | |
| 進水 | 1997年3月21日[1] |
| 竣工 | 1997年 |
| 就航 | 1997年7月1日[2] |
| 運航終了 | 2001年10月1日 |
| 要目 | |
| 総トン数 | 9,723 トン[1] |
| 載貨重量 | 4,249 トン[1] |
| 全長 | 160.0 m[2] |
| 全幅 | 25.0 m[2] |
| 深さ | 16.81 m[2] |
| 喫水 | 4.49m[1] |
| 満載喫水 | 6.05m[1] |
| 機関方式 | ディーゼル |
| 主機関 | NKK18PC-6V 2基 |
| 出力 | 27,000 hp[2] |
| 最大速力 | 25.16ノット |
| 航海速力 | 22.7ノット[2] |
| 旅客定員 | 530名[2] |
| 乗組員 | 40名 |
| 車両搭載数 | 12mトラック150台、4.5m乗用車70台[2][1] |
概要
さんふらわあ とさの代船として三菱重工業下関造船所で建造され、1997年7月1日、東京 - 那智勝浦 - 高知航路に就航した。船名は高知航路を流れる太平洋の黒潮に由来する[3]。
しかし乗客定員を従来のさんふらわあ とさの約1100人から490名と大幅に減らした事から収益の圧迫に繋がり年間4億円から6億円・累積で40数億円の赤字となったことから[4]、2001年10月1日、航路廃止により定期航路から引退したが、機関故障で長期離脱したスターダイヤモンドの代船として、2001年10月から12月までダイヤモンドフェリーの神戸 - 別府航路に就航した[5]。
その後、海外売船され、韓国のパンスターフェリーでパンスター・ドリーム（PANSTER DREAM）となり、釜山港と大阪南港を結ぶ国際航路に2002年4月から就航した。 2007年4月からは、元さんふらわあ みとのパンスター・サニー（PANSTER SUNNY）の就航によりデイリー運航となっていたが、2009年5月から本船のみの週3往復の運航となっている。
設計
前船のさんふらわあとさと比較して、やや小型となり総トン数は減少した。航路の利用状況に合わせて旅客定員が削減され、車両積載能力が強化されている。主機出力の増強により航海時間が約1時間短縮され、東京 - 高知の所要時間は20時間30分となった[2]。
船内のコンセプトは「浴衣でくつろぐ船の旅」で、和風旅館をイメージした内装とされたほか、浴衣姿で船内のパブリックスペースを利用することが認められていた[2]。
- ^ a b c d e f g h “貨物営業案内 フェリー部門主要目”. ブルーハイウェイライン. 2001年2月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年2月19日閲覧。
- ^ a b c d e f g h i j 株式会社ブルーハイウェイライン (1997-12-30). “"浴衣"でくつろぐ船の旅 : 大型フェリー「さんふらわあ くろしお」”. らん (日本船舶海洋工学会) (38): 44-46. ISSN 09160981. NAID 110003866502 2016年2月15日閲覧。.
- ^ TOPICS - ブルーハイウェイライン(Internet Archive)
- ^ 長距離フェリー航路廃止復活へ2社と水面下で交渉 - 朝日新聞2001年10月2日朝刊和歌山版
- ^ ダイヤモンドフェリー／「さんふらわあ くろしお」用船へ。投入船ドック入りで。別府－神戸直行便に変更 - 日本海事新聞2001年10月22日
「さんふらわあ くろしお」の続きの解説一覧
- 1 さんふらわあ くろしおとは
- 2 さんふらわあ くろしおの概要
- 3 船内
- 4 脚注
- さんふらわあ くろしおのページへのリンク
