110系統

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110系統

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/30 02:59 UTC 版)

「神戸市バス松原営業所」の記事における「110系統」の解説

運行区間 110：神戸駅前 - 大学病院前 - 平野 - 鵯越町 - 名倉町 - 板宿 - JR鷹取駅 110：神戸駅前 - 大学病院前 - 平野 - 鵯越町 - 名倉町 - 板宿 概要 神戸駅前から大学病院・平野・名倉町・板宿を経て、JR鷹取駅へ向かう路線である。鷹取駅北口のバスターミナル完成に伴い、11系統の大学病院・平野経由便を分離・延伸する形で、2005年4月から運転を開始した。 誤乗防止の為に、11系統時代の頃から青地に白文字の方向幕を採用している。2017年4月のダイヤ改正で日中の運用は廃止され、朝晩のみの運用となっている他、21時以降は板宿止まりの便が設定される。逆に板宿始発の便はない。 分離して以降、松原営業所の単独運行が続いていたが、2020年4月より落合営業所も担当されるようになった。

110系統

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/05/31 04:58 UTC 版)

「横浜市営バス磯子営業所」の記事における「110系統」の解説

横浜駅前 - 桜木町駅前 - 羽衣町 - 浦舟町 - 滝頭 - 浜 - 磯子駅前 - 磯子車庫前 - 杉田 - 杉田平和町（京浜急行電鉄杉田営業所→追浜営業所→横浜営業所→横浜京急バス杉田営業所と共同運行） 1967年（昭和42年）に4系統の北側の区間便として運行開始し、1971年の4系統分断で独立した。4系統と同様に京浜急行バス（分社後は横浜京急バスに運行委託）との共管路線であった。区間便として磯子駅前、杉田発着便や、早朝に浜発杉田平和町行も存在した。 2006年（平成18年）3月15日限りで市営便の運行を終了、京浜急行バス単独（ただし横浜京急バスに運行委託）となった。 詳細は「京浜急行バス杉田営業所#横浜線」および「横浜市営バス#路線再編成」を参照

110系統

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/08 08:25 UTC 版)

「都営バス小滝橋営業所」の記事における「110系統」の解説

110：石神井公園駅 - 下井草駅 - 阿佐ヶ谷車庫前 - お伊勢の森 - 野方警察署 - 小滝橋車庫 - 高田馬場駅 - 馬場下町 - 飯田橋駅 - 水道橋駅 - 神保町 - 東京駅北口（関東乗合自動車→関東バス阿佐谷営業所 ・西武バス大泉営業所と共同運行） 110：阿佐ヶ谷車庫前 - お伊勢の森 - 野方警察署 - 小滝橋車庫 - 高田馬場駅 - 馬場下町 - 飯田橋駅 - 水道橋駅 - 神保町 - 東京駅北口（関東乗合自動車→関東バス阿佐谷営業所と共同運行） 旧中野乗合自動車の血を引く関東乗合自動車の新宿線をベースに、1948年（昭和23年）8月に東京駅 - 阿佐ヶ谷車庫間で開通した路線。1ヶ月後に石神井公園駅まで延長、同時に西武自動車（現・西武バス）との3社局共管路線となり関東乗合では東京線と呼称した。石神井公園駅から現在の関東バス阿50・阿45・宿07系統を合わせたルートで小滝橋へ、そこからは東西線をなぞって飯田橋、外堀通りに出て水道橋からは志村営業所の105（後の東55）系統と似たルートで東京駅へ向かっていた。 都電第3次撤去と同時の1968年（昭和43年）9月28日限りで都営と西武が撤退、廃止となった。関東バスは新宿伊勢丹 - 石神井公園間の宿06系統・伊勢丹線に変わり、1978年（昭和53年）に新宿西口発着へ変更。その後阿佐ケ谷駅と中野駅で分割して現在の新宿線および石神井線になる。 詳細は「関東バス阿佐谷営業所#新宿線」を参照

110系統

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/04/13 14:17 UTC 版)

「神戸市バス落合営業所」の記事における「110系統」の解説

11系統の平野・大学病院回りを分離・延伸した路線で、分離以降は松原営業所の単独路線となっていたが、2020年4月より落合営業所も担当されるようになった。 詳細は「神戸市バス松原営業所#110系統」を参照