熊本車両センター所属車

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熊本車両センター所属車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/14 23:18 UTC 版)

「JR九州817系電車」の記事における「熊本車両センター所属車」の解説

運用区間 鹿児島本線（博多駅 - 鳥栖駅 - 八代駅） 豊肥本線（熊本駅 - 肥後大津駅） 配置 VT001・012・513・515・016・517・521・1505・1506・107・112（11編成22両） 全車とも直方からの転入。VT106編成は2012年に、VT107編成は2013年に、VT112編成は2017年に追加配備された。ただし、VT105編成は2016年に鹿児島から、VT021編成は2019年に佐世保から転入。転入に伴い、運賃表示機が鹿児島支社で使用されているOBCビジョンからLEDに戻されている。 2012年度のダイヤ改正より、博多駅 - 大牟田駅の区間で同センターと長崎車両センターの817系を併結した運用が新設された。 当センター所属の815系とは運用が分離されている。ただし、相互に代走することがあるほか、815系と817系の併結運用もある。 博多駅 - 鳥栖駅以外の全運用区間で、2両編成時は駅収受式ワンマン運転を実施しているため運賃箱と整理券発行機は使用されていない。2006年3月までは全区間車内収受式だった。

熊本車両センター所属車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 16:18 UTC 版)

「JR九州815系電車」の記事における「熊本車両センター所属車」の解説

1999年10月1日のダイヤ改正に併せて、熊本運転所（現・熊本鉄道事業部熊本車両センター）にN001 - N017編成の17本が配置された。このうちN007 - N010編成は豊肥本線高速鉄道保有株式会社が所有していたが、2015年度にJR九州が買い取った。同時に、2両編成単独運転時は車内収受式ワンマン運転を実施するようになった。N015編成は2000年（平成12年）2月にN027に改番されている。 配置当初、運用線区は鹿児島本線銀水 - 八代間および豊肥本線熊本 - 肥後大津間が中心で、朝1本下りのみ鳥栖始発の運用があった。 2005年（平成17年）3月1日のダイヤ改正により、N016編成およびN017編成が大分鉄道事業部大分運輸センター（当時）に転出し、代わりに大分に配置されていた817系V012編成およびV013編成が当センターに転入した。また、同改正で鳥栖 - 銀水間でのワンマン運転が開始されたことから、熊本地区だけでなく、北部九州地域本社管内（現在は本社鉄道事業本部管内）でも常時運用されるようになった。これに伴い、南福岡電車区の運転士も本系列の乗務を担当するように改められた。更に、この改正で当センターに転入してきた817系も、同区間で使用されるようになったが、同系とは運用が分離されている。ただし、互いに代走することがあるほか、同系との併結運用もある。2012年（平成24年）3月17日のダイヤ改正より、当センターの817系が博多 - 鳥栖間にも乗り入れるため、代走で乗り入れることがある。 717系900番台が1編成当センターに在籍していた時期（2004年3月 - 2007年3月）は、本系列が代走に充当されていた。 2006年（平成18年）3月のダイヤ改正で、ワンマン運転が駅収受式に改められたため、運賃箱や整理券発行器を使用しなくなった（運賃表示器の駅名表示のみ使用）。 営業運転に先立ち、1999年5月27日にN001編成は813系RM227編成と併結試運転を行い、長崎本線の肥前鹿島まで入線している。 2016年3月にはN027編成が大分車両センターへ転出しており、2021年4月1日現在、NT001 - NT014編成の14本計28両が配置されている。

熊本車両センター所属車

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/06/12 09:40 UTC 版)

「JR九州キハ200系気動車」の記事における「熊本車両センター所属車」の解説

鹿児島本線 熊本駅 - 八代駅 豊肥本線 熊本駅 - 宮地駅 三角線 宇土駅 - 三角駅 肥薩線 八代駅 - 吉松駅（通常はキハ220形のみ。 ※同区間は豪雨災害のため休止中）