ダウンサイジングコンセプトとされるエンジンを採用する国産車
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2022/02/27 02:17 UTC 版)
「ダウンサイジングコンセプト」の記事における「ダウンサイジングコンセプトとされるエンジンを採用する国産車」の解説
2010年代に各社が競って投入し、全社にラインナップが完了している。※は他社からのエンジン供給モデル。 なおダウンサイジングターボは高圧縮比実現のために直噴化されるのが一般的であるが、ダイハツだけは例外でポート噴射を採用している。 トヨタ自動車/レクサスV35A-FTS型 V型6気筒3.5Lターボ（LS） 8AR-FTS型 直列4気筒2.0Lターボ（クラウン、ハリアー、NX、IS） 8NR-FTS型 直列4気筒1.2Lターボ（オーリス、C-HR、カローラシリーズ） 1KR-VET型 直列3気筒1.0Lターボ（ルーミー/タンク、ライズ）※ダイハツ製 日産自動車274A型 直列4気筒2.0Lターボ（スカイラインセダン）※ダイムラー製 HR12DDR型 直列3気筒1.2Lスーパーチャージャー（ノート） 本田技研工業L15B型、L15C型（VTEC TURBO） 直列4気筒1.5Lターボ（ステップワゴン、ヴェゼル、シビック） SUBARUCB18型 水平対向4気筒1.8Lターボ（レヴォーグ、フォレスター） FB16型 水平対向4気筒1.6Lターボ（レヴォーグ、直噴としては国内初のダウンサイジングターボ。2020年生産終了） 1KR-VET型 直列3気筒1.0Lターボ（スバル・ジャスティ）※ダイハツ製 マツダPY-VPTS型 直列4気筒2.5Lターボ（CX-9） スズキK14C型 直列4気筒1.4Lターボ（エスクード、スイフトスポーツ） K10C型 直列3気筒1.0Lターボ （バレーノ、クロスビー、スイフト） ダイハツ工業1KR-VET 直列3気筒1.0Lターボ（トール、ロッキー) 三菱自動車工業4B40型 直列4気筒1.5Lターボ（エクリプスクロス）
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