東松戸駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/21 14:38 UTC 版)
利用状況
- 北総鉄道 - 2020年度の1日平均乗降人員は15,448人である[利用客数 1]。
- 北総線内では京成高砂駅、千葉ニュータウン中央駅、新鎌ヶ谷駅に次ぐ第4位。
- 京成電鉄 - 2021年度の1日平均乗降人員は2,919人である[利用客数 2]。
- 同社全線で第61位。北総鉄道の利用客数のうち、京成電鉄が運行するアクセス特急を利用した客の人数で換算した値である。
- JR東日本 - 2022年度の1日平均乗車人員は19,217人である[利用客数 3]。
各社とも乗車・乗降人員は乗換駅としては少ない人数である。その理由の一つとして、北総鉄道北総線経由の運賃が割高で、定期通勤経路として敬遠されやすいことが挙げられる（北総鉄道#運賃問題も参照）。
また、両線とも都心方向に向かう際には当駅で乗換をしなくても到達できる上、両線とも本数が少なめで乗り継ぎが考慮されていない[注釈 1]。京成のアクセス特急は当駅を通過する計画であったが、県や市、JR武蔵野線沿線自治体などの要望により停車することになった[11][12]。
2000年代に入ってからは駅周辺マンションの入居が進み、定期通勤利用が増加したため、各社とも利用客数は増加傾向にある。
年度別1日平均乗降人員
近年の1日平均乗降人員の推移は以下の通りである（JRは除く）。
| 年度 | 北総開発鉄道 / 北総鉄道 |
京成電鉄 | ||
|---|---|---|---|---|
| 1日平均 乗降人員 |
増加率 | 1日平均 乗降人員 |
増加率 | |
| 1991年（平成3年） | 753 | 未 開 業 | ||
| 2000年（平成12年） | 10,120 | |||
| 2004年（平成16年） | 11,576 | |||
| 2006年（平成18年） | 12,659 | |||
| 2007年（平成19年） | 13,717 | 8.4% | ||
| 2008年（平成20年） | 15,053 | 9.7% | ||
| 2009年（平成21年） | 15,650 | 4.0% | ||
| 2010年（平成22年） | 16,479 | 5.3% | ||
| 2011年（平成23年） | 17,588 | 6.7% | 2,676 | |
| 2012年（平成24年） | 18,880 | 7.3% | 3,138 | 17.2% |
| 2013年（平成25年） | 16,909 | −10.3% | 3,472 | 10.6% |
| 2014年（平成26年） | 17,009 | 0.6% | 3,572 | 2.9% |
| 2015年（平成27年） | 17,648 | 3.8% | 3,757 | 5.2% |
| 2016年（平成28年） | 18,118 | 2.7% | 4,040 | 7.5% |
| 2017年（平成29年） | 18,539 | 2.3% | 4,250 | 5.2% |
| 2018年（平成30年） | 19,082 | 2.9% | 4,405 | 3.6% |
| 2019年（令和元年） | 19,274 | 1.0% | 4,537 | 3.0% |
| 2020年（令和2年） | 15,448[13] | −19.9% | 2,456 | −45.9% |
| 2021年（令和3年） | 2,919 | 18.9% | ||
年度別1日平均乗車人員
近年の1日平均乗車人員推移は以下の通りである。
| 年度 | 北総開発鉄道 / 北総鉄道 |
京成電鉄 | JR東日本 | 出典 |
|---|---|---|---|---|
| 1990年（平成2年） | [備考 1]1,019 | 未 開 業 |
未 開 業 |
[千葉県統計 1] |
| 1991年（平成3年） | 355 | [千葉県統計 2] | ||
| 1992年（平成4年） | 456 | [千葉県統計 3] | ||
| 1993年（平成5年） | 545 | [千葉県統計 4] | ||
| 1994年（平成6年） | 576 | [千葉県統計 5] | ||
| 1995年（平成7年） | 655 | [千葉県統計 6] | ||
| 1996年（平成8年） | 666 | [千葉県統計 7] | ||
| 1997年（平成9年） | 812 | [備考 2]3,904 | [千葉県統計 8] | |
| 1998年（平成10年） | 4,163 | 5,605 | [千葉県統計 9] | |
| 1999年（平成11年） | 4,710 | 7,108 | [千葉県統計 10] | |
| 2000年（平成12年） | 5,070 | [JR 1]7,808 | [千葉県統計 11] | |
| 2001年（平成13年） | 5,269 | [JR 2]8,581 | [千葉県統計 12] | |
| 2002年（平成14年） | 5,496 | [JR 3]9,146 | [千葉県統計 13] | |
| 2003年（平成15年） | 5,607 | [JR 4]9,533 | [千葉県統計 14] | |
| 2004年（平成16年） | 5,807 | [JR 5]9,841 | [千葉県統計 15] | |
| 2005年（平成17年） | 5,931 | [JR 6]10,170 | [千葉県統計 16] | |
| 2006年（平成18年） | 6,332 | [JR 7]11,049 | [千葉県統計 17] | |
| 2007年（平成19年） | 6,845 | [JR 8]11,959 | [千葉県統計 18] | |
| 2008年（平成20年） | 7,500 | [JR 9]13,248 | [千葉県統計 19] | |
| 2009年（平成21年） | 7,802 | [JR 10]13,781 | [千葉県統計 20] | |
| 2010年（平成22年） | [備考 3]8,212 | [備考 4]1,216 | [JR 11]14,513 | [千葉県統計 21] |
| 2011年（平成23年） | 8,767 | 1,383 | [JR 12]15,405 | [千葉県統計 22] |
| 2012年（平成24年） | 9,412 | 1,617 | [JR 13]16,687 | [千葉県統計 23] |
| 2013年（平成25年） | [備考 5]8,420 | 1,785 | [JR 14]17,691 | [千葉県統計 24] |
| 2014年（平成26年） | 8,472 | 1,843 | [JR 15]18,018 | [千葉県統計 25] |
| 2015年（平成27年） | 8,796 | 1,928 | [JR 16]18,880 | [千葉県統計 26] |
| 2016年（平成28年） | 9,028 | 2,051 | [JR 17]19,586 | [千葉県統計 27] |
| 2017年（平成29年） | 9,233 | 2,147 | [JR 18]20,126 | [千葉県統計 28] |
| 2018年（平成30年） | 9,512 | 2,220 | [JR 19]20,735 | [千葉県統計 29] |
| 2019年（令和元年） | 9,614 | 2,294 | [JR 20]20,839 | [千葉県統計 30] |
| 2020年（令和2年） | 7,724 | 1,251 | [JR 21]15,844 | [千葉県統計 31] |
| 2021年（令和3年） | 1,485 | [JR 22]17,337 | ||
| 2022年（令和4年） | [JR 23]19,217 |
- 備考
記事本文
利用状況
- ^ a b “北総開発鉄道あす全通”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 2. (1991年3月30日)
- ^ a b c d e 武蔵野線まるごと探見、pp.86-87。
- ^ 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '98年版』ジェー・アール・アール、1998年7月1日、183頁。ISBN 4-88283-119-8。
- ^ 『7月1日、当社は社名を「北総開発鉄道」から「北総鉄道」へ 路線名を「北総・公団線」から、「北総線」に変更します。』（プレスリリース）北総開発鉄道、2004年7月1日。 オリジナルの2004年8月3日時点におけるアーカイブ。2022年4月17日閲覧。
- ^ 『PASMOは3月18日（日）サービスを開始します ー鉄道23事業者、バス31事業者が導入し、順次拡大してまいりますー』（PDF）（プレスリリース）PASMO協議会／パスモ、2006年12月21日。 オリジナルの2020年5月1日時点におけるアーカイブ。2020年5月12日閲覧。
- ^ a b c 『2月14日（土）北総線ダイヤ改正について』（プレスリリース）北総鉄道、2009年1月13日。 オリジナルの2009年1月23日時点におけるアーカイブ。2022年4月17日閲覧。
- ^ 『7月17日（土）成田スカイアクセス開業に伴うダイヤ改正を実施します』（プレスリリース）北総鉄道、2010年5月27日。 オリジナルの2010年11月25日時点におけるアーカイブ。2022年4月17日閲覧。
- ^ 『成田スカイアクセス開業!! 7月17日（土）京成線ダイヤ改正』（PDF）（プレスリリース）京成電鉄、2010年5月28日。 オリジナルの2020年5月4日時点におけるアーカイブ。2020年6月9日閲覧。
- ^ “千葉支社 「千葉運輸区」の要員を提案 6駅委託と窓口削減・要員削減も提案”. 国鉄千葉動力車労働組合. 2019年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月30日閲覧。
- ^ “JR千葉支社-7駅の遠隔操作=無人化導入と錦糸町駅の旅行業務委託を提案”. 国鉄千葉動力車労働組合 (2018年2月20日). 2019年5月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年8月2日閲覧。
- ^ 成田新高速鉄道一般特急の東松戸駅への停車を要望、2万8千人の署名が集まりました (PDF) 広報まつど、No.1260、2006年6月15日、p.3
- ^ 成田新高速鉄道（成田スカイアクセス）一般特急の東松戸駅停車決定！ (PDF) 広報まつど、No.1359、2010年1月15日、p.2
- ^ https://www.keisei-agency.co.jp/transit_media/top.html KEISEI MEDIA GUIDE、 2022京成広告料金表、P.8、2020年度1日平均乗降客数
- ^ マルエツ 東松戸駅店
- ^ ベクルス東松戸店
- ^ 松戸市公式ホームページ 東部支所
- ^ 松戸市立図書館 東部分館
- ^ 松戸市公式ホームページ 老人福祉センター地図
- ^ 松戸市公式ホームページ 東部スポーツパーク
- ^ 6/27～ 市川（営）ダイヤ改正のお知らせ
- ^ “2月25日（土）から、紙敷の一部の町名地番が変わります” (PDF). 広報まつど No.1417. 松戸市. p. 2 (2012年2月1日). 2015年5月21日閲覧。
- ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月28日閲覧。
- ^ KEISEI MEDIA GUIDE 2021 2020年度 1日平均乗降客数 - 京成エージェンシー
- ^ 駅別乗降人員（一日平均） (PDF) - 京成電鉄
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- ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
- ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
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- ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
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- ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
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- ^ 千葉県統計年鑑（令和3年）
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