後閑駅
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2024/02/29 13:36 UTC 版)
バス路線
「後閑駅前」停留所から、関越交通が運行する路線バスが発着する。なお、駅前にはバス用ターンテーブルがある。
その他
以前、当駅3番線ホーム向かいに静態保存されていた蒸気機関車D51 498は現在、JR東日本の観光列車を牽引している。
横浜博覧会開催の目玉として蒸気機関車を復活、運用させることとなった。最も保存状況の良い静態保存機を捜した結果、このD51 498と交通博物館に展示されていたC57 135の状況が良好と判明し、「蒸気機関車と言えばデゴイチだろう」と言う理由でD51 498が選定された。その後オリエント急行牽引の大役を務め、現在はSLぐんま みなかみなどのJR東日本のイベント列車の牽引機として活躍中である。
運行回数も多く、臨時列車と言うよりは上越線の週末の観光列車の感があるが、同車の里帰りの意味が大きいため、SLぐんま みなかみは小さな駅にもかかわらず当駅に停車する。
隣の駅
- 東日本旅客鉄道（JR東日本）
- ■上越線
- 臨時快速「SLぐんま みなかみ」停車駅
脚注
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（後閑駅）：JR東日本
記事本文
- ^ a b JR東日本 後閑駅
- ^ 「鉄道省告示第213号」『官報』1926年11月11日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ 「鉄道省告示第242号」『官報』1928年10月23日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ 「鉄道省告示第199号・第200号」『官報』1931年8月24日（国立国会図書館デジタル化資料）
- ^ a b c 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、451頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 『Suicaをご利用いただけるエリアが広がります。』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2008年12月22日。 オリジナルの2019年5月3日時点におけるアーカイブ。2020年5月26日閲覧。
- ^ a b “駅の情報（後閑駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2018年4月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年4月14日閲覧。
- ^ a b “みなかみのJR後閑駅 20日から無人化 町は撤回要望へ”. 上毛新聞. (2018年4月19日). オリジナルの2018年4月19日時点におけるアーカイブ。 2020年5月26日閲覧。
- ^ 『上越線後閑駅に学習室がオープンします! 〜無人駅の事務室利活用について〜』（PDF）（プレスリリース）みなかみ町／東日本旅客鉄道高崎支社、2021年4月14日。 オリジナルの2021年4月14日時点におけるアーカイブ。2021年4月15日閲覧。
- ^ “JR上越線の無人駅、旧駅務室が高校生向けの学習室に”. 朝日新聞. (2021年4月21日). オリジナルの2021年4月21日時点におけるアーカイブ。 2021年4月21日閲覧。
利用状況
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- ^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
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- ^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
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- ^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
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- ^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
- ^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年4月11日閲覧。
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