チェコ鉄道471系電車チェコ鉄道471系電車の概要

チェコ鉄道471系電車
	オストラヴァ鉱山鉄道駅発着線の471.035編成
基本情報
運用者	チェコ鉄道
製造所	チェコモラヴァ・コルベン・ダニェク・ヴァゴンカ; (現シュコダ・ヴァゴンカ); シュコダ輸送
製造年	1997 - 2013
製造数	83
運用開始	2000年
運用終了	運用中
主要諸元
軸配置	Bo’Bo’+ 2’2’+ 2’2’
軌間	1,435 mm
電気方式	直流 3,000 V
最高運転速度	140km/h
編成重量	155.4 t
編成長	79,200 mm
主電動機	誘導電動機
編成出力	2000キロワット
定格引張力	180kN
制御方式	IGBTトランジスタ
備考	愛称名: エシュス、フリニーク、レドヴェツ、シティエレファント; 最小曲線半径: 120 m
	テンプレートを表示

071形付随車のフロア内装

列車は、鉄道会社の従業員と鉄道ファンの間で、「エシュス(飯盒)」 (「3両アルミ車」の意味で作られた蔑称)、後に「フリニーク(アルミ)」あるいは「レドヴェツ(氷河)」(大部分が白い初期の塗装より)のあだ名で呼ばれている^[4]。チェコ鉄道は2006年 6月29日、この列車にシティエレファント（都市の象）と言う愛称を名付け、同時にトルトノフのアレシ・メルツが手掛けた新しい白-青-赤の色のデザインが適用された^[5]^[6]。以降の塗装はチェコ鉄道が採用している白-青のコーポレートカラーになっている。

歴史

列車は1992年にモラヴァスレスコ車両・ストゥデーンカとAEGにより開発され始めた。列車は470系を発展させた後継型式で、旧型式の試験運行での多くの経験を基にしている。1994年、シュコダ交通技術（現シュコダ輸送）も共同開発に入った。最初の5編成は2000年から2001年に切り替わる頃チェコ鉄道に納入された。2005年1月までに、古い設計の全16編成と追加の付随車071.0081両（471.002は2両編成として納入された）が納入され、2008年までに次の14編成が納入される予定であった。2006年に、チェコ鉄道とチェコモラヴァ・コルベン・ダニェク・ヴァゴンカが次期30編成納入についての契約にサインした^[7]。2007年4月半ばにはチェコ国鉄が27編成を運用し、2008年末にはチェコ鉄道が既に42編成を保有し、2010年9月に63編成が^[8]、2011年4月に全70編成が^[9]運用についた。2012年12月には81編成がチェコ鉄道の運用についていた。列車に与えられた編成番号は、027-030が順不同である以外、昇順の3桁の番号であった。031番以降の列車は2006年以降の契約で購入された。2009年末、チェコ鉄道は追加の、原則061から075までの番号が与えられる予定の15編成の契約を結んだ。納入は2011年末まで続いた^[10]。2011年1月に、8編成、金額は17.5億コルナ（約90億円）で2013年春まで供給する最後の契約が行われた。4編成はモラヴァ・スレスコ県のオストラヴァ - モスティ・ウ・ヤブルンコヴァの、他の4編成はプラハ - ベネショフの路線用に位置づけられ、40%が地域輸送プログラムでのEUとの共同出資であった^[11]。この名目で広告ステッカーを取り付けた列車もある。

技術仕様

列車の全ての車両は2階建て車両で、乗車口が線路の天辺から550 mmの高さ（ホームの高さ）にある。連結器間の編成長は79.2メートルで、重量は155.4トンである。車体はアルミ合金から作られた素材で溶接されている。列車の最高速度は140 km/hで、設計速度は160 km/hである（451型と452型の列車は最高速度100 km/h）。公式な列車定員は643人で、座席は340席ある（2等席287席、1等席23席）。1等席のエリアは動力車の上の階にあり、編成の他の車両は2等席のエリアのみである。編成全体が空調、ハプス社の視聴覚システムINISS（駅統合情報システムの意味。ファンの間ではアンドゥラの名前でも知られる）を備え、一方で乗客用エリアの窓は開かず、No.16からNo.60までが使用している窓には非常換気フラップも無い。列車の非常乗車スペースは、車椅子の乗客用のリフトが備えられている^[4]。

列車の動力車の駆動は、ダブルスター結線の三相誘導駆動モーターが個別に軸を回す、2つの二軸台車によって行われる。駆動インバーターは水冷IGBTモジュールを使用している。インバーターは最大逆電圧3.3 kVのオイペク製素子を使用している。

029,030編成と061以降の編成は短絡非常ブレーキシステムを備えている^[12]。

列車制御は自動車両誘導、自動速度制御、手動モードの3つのモードが可能である。制御システムは、一運転席から連結4編成の制御が可能となっている^[13]。実際、特に一度に多数編成を輸送する際（例えば、車庫回送）に使用されている。

設計寿命は最低40年である^[14]。列車の価格は製造時で約2.16億コルナ（約11億円。付加価値税除く）である^[15]。

脚注

^ ^a ^b Šrámek, Milan. “Poslední jednotka 471 pro České dráhy”. Stránky přátel železnic. 2013年3月14日閲覧。
^ ^a ^b “Dráhy o víkendech omezí nenáviděné „koženky“. Na rychlíky nasadí Elefanty”, iDNES.cz, (2013-03-17) 2013年3月18日閲覧。
^ Malý atlas lokomotiv 2005, Gradis Bohemia 2004
^ ^a ^b ^c Elektrická jednotka řady 471, Atlas lokomotiv, David Švestka 2004–2006
^ Ivan Skulina: Nejmodernější nádražní budova, historická památka a City Elefant, Železničář, týdeník Českých drah, č. 27/2006, 7. 7. 2006
^ Řada 471 = City Elefant, Klub dráhařů, odkaz přístupný jen přihlášeným uživatelům
^ České dráhy nasadí do provozu dalších 30 jednotek CityElefant, 17. 4. 2007, Dopravní web, Miroslav Vyka podle tiskové zprávy ČD.
^ ^a ^b Elektrické jednotky 471 v roce 2010, spz.logout.cz
^ Sedmdesátý CityElefant
^ České dráhy koupí dalších 15 kusů jednotek řady 471 CityElefant, ZelPage, 4.12.2009
^ České dráhy objednaly u Škoda Vagonky 8 patrových vlaků pro Středočeský a Moravskoslezský kraj
^ 471 bulletiny souhrn, Prell, http://843krnov.fscr.cz/, 28.9.2010
^ Příměstská jednotka CityElefant, ŠKODA HOLDING a.s.
^ ^a ^b ^c Miroslav Vyka: Jednotka CityElefant v pravidelném provozu do Opavy, Dopravní web, 12. 12. 2006
^ [1], Zadání veřejné zakázky na centrální adrese
^ Irena Pospíšilová: O modernizaci železničních vozidel, Železničář, týdeník Českých drah, rozhovor s náměstkem GŘ ČD pro osobní dopravu Jiřím Kolářem o Koncepci rozvoje vozidlového parku vozidel osobní dopravy – dodávky vozidel a modernizace stávajících vozidel schválené představenstvem 3. dubna 2007.
^ “Elektrická jednotka Litva – řada 575” (チェコ語). skoda.cz. Škoda Transportation. 2022年4月29日閲覧。
^ “Elektrická jednotka Slovensko – řada 671” (チェコ語). skoda.cz. Škoda Transportation. 2022年4月29日閲覧。
^ “Elektrická jednotka Ukrajina – řada 675” (チェコ語). skoda.sz. Škoda Transportation. 2022年4月29日閲覧。
^ Česká televize, ČT24
^ Ivan Skulina: CityElefant pro Moravu a Slezsko, Železničář, týdeník Českých drah, č. 49-50/2007
^ Přibudou vlaky CityElefant, Radim Šlezingr, Moravskoslezský deník, Dopravní web, 14. 3. 2007
^ ^a ^b Čeněk Třeček, Artur Janoušek (2010年6月28日). “V Ústí vykolejil vlak. Jeden mrtvý a jedenáct zraněných”. iDnes.cz. 2010年6月29日閲覧。
^ Hana Válková (2010年6月28日). “Strojvedoucí jel ve Vaňově 108 místo 50 km/h. Inspektoři prověřují brzdy”. iDnes.cz. 2010年6月29日閲覧。
^ Jaroš, Michal (2011-08-23), Aktuálně: V Praze-Libni se srazily dva vlaky, http://www.zelpage.cz/zpravy/8294 2013年6月16日閲覧。
^ Brandejská, Anna; Zelený, Petr (2011-08-23), V Libni se srazil osobní vlak s lokomotivou, škoda je 13 milionů 2013年6月16日閲覧。
^ Ivan Skulina: Biskup požehnal novým CityElefantům, in: Železničář č. 49–50/2009, týdeník skupiny České dráhy a. s., 17. prosince 2009

[前の解説]

[続きの解説]

「チェコ鉄道471系電車」の続きの解説一覧

[spz1424-1] Šrámek, Milan. “Poslední jednotka 471 pro České dráhy”. Stránky přátel železnic. 2013年3月14日閲覧。

[narychliky-2] “Dráhy o víkendech omezí nenáviděné „koženky“. Na rychlíky nasadí Elefanty”, iDNES.cz, (2013-03-17) 2013年3月18日閲覧。

[3] Malý atlas lokomotiv 2005, Gradis Bohemia 2004

[atlas-4] Elektrická jednotka řady 471, Atlas lokomotiv, David Švestka 2004–2006

[skulina-5] Ivan Skulina: Nejmodernější nádražní budova, historická památka a City Elefant, Železničář, týdeník Českých drah, č. 27/2006, 7. 7. 2006

[6] Řada 471 = City Elefant, Klub dráhařů, odkaz přístupný jen přihlášeným uživatelům

[nasadi-7] České dráhy nasadí do provozu dalších 30 jednotek CityElefant, 17. 4. 2007, Dopravní web, Miroslav Vyka podle tiskové zprávy ČD.

[SPZ-8] Elektrické jednotky 471 v roce 2010, spz.logout.cz

[70CE-9] Sedmdesátý CityElefant

[10] České dráhy koupí dalších 15 kusů jednotek řady 471 CityElefant, ZelPage, 4.12.2009

[11] České dráhy objednaly u Škoda Vagonky 8 patrových vlaků pro Středočeský a Moravskoslezský kraj

[12] 471 bulletiny souhrn, Prell, http://843krnov.fscr.cz/, 28.9.2010

[13] Příměstská jednotka CityElefant, ŠKODA HOLDING a.s.

[vyka-14] Miroslav Vyka: Jednotka CityElefant v pravidelném provozu do Opavy, Dopravní web, 12. 12. 2006

[15] [1], Zadání veřejné zakázky na centrální adrese

[16] Irena Pospíšilová: O modernizaci železničních vozidel, Železničář, týdeník Českých drah, rozhovor s náměstkem GŘ ČD pro osobní dopravu Jiřím Kolářem o Koncepci rozvoje vozidlového parku vozidel osobní dopravy – dodávky vozidel a modernizace stávajících vozidel schválené představenstvem 3. dubna 2007.

[ejr575_lit-17] “Elektrická jednotka Litva – řada 575” (チェコ語). skoda.cz. Škoda Transportation. 2022年4月29日閲覧。

[ejr671_slo-18] “Elektrická jednotka Slovensko – řada 671” (チェコ語). skoda.cz. Škoda Transportation. 2022年4月29日閲覧。

[ejr675_ukr-19] “Elektrická jednotka Ukrajina – řada 675” (チェコ語). skoda.sz. Škoda Transportation. 2022年4月29日閲覧。

[20] Česká televize, ČT24

[21] Ivan Skulina: CityElefant pro Moravu a Slezsko, Železničář, týdeník Českých drah, č. 49-50/2007

[22] Přibudou vlaky CityElefant, Radim Šlezingr, Moravskoslezský deník, Dopravní web, 14. 3. 2007

[1a11-23] Čeněk Třeček, Artur Janoušek (2010年6月28日). “V Ústí vykolejil vlak. Jeden mrtvý a jedenáct zraněných”. iDnes.cz. 2010年6月29日閲覧。

[24] Hana Válková (2010年6月28日). “Strojvedoucí jel ve Vaňově 108 místo 50 km/h. Inspektoři prověřují brzdy”. iDnes.cz. 2010年6月29日閲覧。

[zelpage-nehoda-liben-25] Jaroš, Michal (2011-08-23), Aktuálně: V Praze-Libni se srazily dva vlaky, http://www.zelpage.cz/zpravy/8294 2013年6月16日閲覧。

[idnes-nehoda-liben-26] Brandejská, Anna; Zelený, Petr (2011-08-23), V Libni se srazil osobní vlak s lokomotivou, škoda je 13 milionů 2013年6月16日閲覧。

[27] Ivan Skulina: Biskup požehnal novým CityElefantům, in: Železničář č. 49–50/2009, týdeník skupiny České dráhy a. s., 17. prosince 2009

[1]

[2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

チェコ鉄道471系電車 チェコ鉄道471系電車の概要

チェコ鉄道471系電車

歴史

技術仕様

急上昇のことば

「チェコ鉄道471系電車」の関連用語

チェコ鉄道471系電車チェコ鉄道471系電車の概要