セミオートマチックトランスミッション
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/08/25 13:43 UTC 版)
セミオートマチックトランスミッション（英: Semi-automatic transmission、セミAT）は、車両のトランスミッションの一種で、その操作の一部（典型的にはクラッチの動作）が自動化されているが、停止からの発進や手動でのギア変更のために運転手の入力が必要である。セミオートマチックトランスミッションはもっぱらオートバイで使われた。従来型のマニュアルトランスミッションやシーケンシャルマニュアルトランスミッションに基づいているが、自動クラッチシステムを使用する。しかし、セミオートマチックトランスミッションの中には、トルクコンバータと遊星歯車機構を使用する標準的な油圧制御式オートマチックトランスミッションに基づくものもある[1][2]。
注釈
- ^ 運転席にクラッチペダルがなく、アクセルとブレーキの2つのペダルだけでありながら、手動で変速操作をしなければならないため。
- ^ 手動でギヤ比を選択できる機能も持っているものもある。
- ^ 単純に「ギアの全段を任意選択可能なシフトゲートを備えたもの」まで対象範囲を広げた場合、1960年代にアメリカ車で社外品として流行したハースト・パフォーマンス社製「His and Hers」デュアルゲート・シフターや、ホンダマチックのようなフルATも含まれうる。
- ^ 日本では1960年代の日野・コンテッサやスバル・360、スバル・レックス（初代、550cc後期型）、日産・チェリー（F10系）、日産・パルサー（N10系）の例がある。
- ^ スズキの登録商標（第5739263号）。
出典
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- ^ “What is a Semi-Automatic Dirt Bike and How does it work?” (2020年1月19日). 2022年10月12日閲覧。
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- ^ “||| No.07 - コニーの装備品 |||”. 2019年4月8日閲覧。
- ^ http://www.toyota.co.jp/Museum/kandayori/backnumber/magazine90/magazine90_3.pdf (PDF)
- ^ 近藤暁史 (2020年6月13日). “オートマじゃなく自動MT？ スバルも日産もポルシェも挑戦した「オートクラッチ」とは”. WEB CARTOP. 2021年1月21日閲覧。
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- ^ “UD Trucks - 燃費効率 Quon CD”. UDトラックス株式会社. 2015年2月26日閲覧。[リンク切れ]
- ^ http://world.honda.com/motorcycle-technology/hondamatic/p3.html[リンク切れ]
[続きの解説]
「セミオートマチックトランスミッション」の続きの解説一覧
- 1 セミオートマチックトランスミッションとは
- 2 セミオートマチックトランスミッションの概要
- 3 歴史
- 4 市販車での採用例
- 5 モータースポーツでの利用
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