スズキ・イクエーター
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』 (2023/01/03 17:16 UTC 版)
| スズキ・イクエーター | |
|---|---|
 フロント | |
 リア | |
| 概要 | |
| 別名 | 日産・フロンティア（3代目） |
| 製造国 |
 アメリカ合衆国 |
| 販売期間 |
アメリカ:2008年 – 2012年 カナダ:2008年 – 2010年 |
| ボディ | |
| 乗車定員 | 2/5名 |
| ボディタイプ | 2/4ドアピックアップトラック |
| 駆動方式 | 後輪駆動/四輪駆動 |
| プラットフォーム | F-Alphaプラットフォーム |
| パワートレイン | |
| エンジン |
QR25DE 直列4気筒 2.5L VQ40DE V型6気筒 4.0L |
| 変速機 | 5速MT/5速AT |
| サスペンション | |
| リーフ式サスペンション | |
| 車両寸法 | |
| ホイールベース |
3,200 mm 3,535 mm（ロングベッド） |
| 全長 |
5,250 mm 5,590 mm（ロングベッド） |
| 全幅 | 1,850 mm |
| 全高 |
1,745 mm 1,770 mm 1,780 mm |
| 車両重量 | 1,672-2,049 kg |
概要
2008年のシカゴオートショーで初展示され、2009年モデルとして、2008年末から発売された。
スズキと日産の相互供給により、2005年モデルで登場したD40型系日産・フロンティアがスズキにOEM供給される事になった。スズキとしてはマイティボーイ以来、約20年ぶりとなる久々のボンネットトラックである。
シングルキャブは設定されず、2ドアのエクステンディッドキャブと4ドアのクルーキャブの2種類が用意され、クルーキャブの4WDではロングベッドも設定。
エンジンは、日産製2.5 L直列4気筒のQR25DEと4.0 LV型6気筒のVQ40DEの2種類。トランスミッションは5速MTと5速ATで、フロンティアにある6速MTの設定はない。
基本的にはフロンティアと同じ車であるが、フロントがやや丸みを帯びたデザインとなり、フロンティアよりも全長が若干長くなっている。
2012年12月、4輪部門の北米市場撤退により販売終了。
車名の由来
関連項目
外部リンク
| |||||
[前の解説]
「スズキ・イクエーター」の続きの解説一覧
- 1 スズキ・イクエーターとは
- 2 スズキ・イクエーターの概要
固有名詞の分類
- スズキ・イクエーターのページへのリンク
